1、根据盖世汽车数据，燃料电池的成本中占比最大的是燃料电池堆，占到总成本的 61%，其次就是空气循环系统，占到总成本的 15%。而空压机则是空气循环系统中极为重要的组件之一，降低空压机的成本可以在一定程度上降低空气循环系统在燃料电池总成本中的比例，从而降低燃料电池总成本。燃料电池空压机通过对进堆空气进行增压，可以提高燃料电池系统的效率和紧凑性。为使燃料电池保持良好的工作特性和工作效率，适用于燃料电池的空压机还需要满足以下几点特性：无油且有一定湿度：传统压缩机中往往使用润滑油，但润滑油会污染电堆内芯，使电堆中毒降低反应活度。较高能量转换率：空压机的效率会直接影响燃料电池的效率。高效的空压机可以有效提
2、高燃料电池的效率。动态响应能力高：空压机可以随着需求功率变化及时调整输出功率。低噪声：空压机的噪声是燃料电池噪声的主要来源，因此需要尽可能减小空压机的噪声。小型化且低成本：空压机的体积、质量和成本大大影响整个燃料电池的体积、质量和成本，小型化且低成本的空压机有利于未来燃料电池的发展，从而推动燃料电池汽车的产业化。阻碍适用燃料电池的空压机发展的最主要因素之一就是需要保证压缩气体绝对无油。由于燃料电池需要绝对无油的空气这一特点，传统的空气压缩机并不能用于燃料电池系统，因此需要开发燃料电池专用的无油压缩机。燃料电池系统使用的空压机类型主要有离心式、涡旋式、螺杆式。离心式压缩机效率较高，响应较快;涡旋式压缩机效率也较高，噪声低，质量轻;螺杆式结构简单较为可靠，都具有较好的发展前景。代表性车企使用的以离心式和罗茨式为主，其中离心式业界评价较高。
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