1、特斯拉不再享受英国补贴，各国销量仍持续激增3 月18 日，英国下调补贴车型最高价限制至 35000英镑，根据特斯拉官网数据，现在特斯拉 Model 3起价为 43490 英镑，不再符合要求，届时，标续和长续版本将减少3000英镑补贴。因政策发布于中下旬，消费者抢补抵消一部分退坡带来的消极影响，叠加英国“换牌”政策、特斯拉批量到港后供给得到补充，3 月英国特斯拉销量仍然环比大涨4742%至 6585辆。随着1月20日欧洲部分国家Model 3价格下调，2月起特斯拉批量到港，其余各国销量持续激增。其中法国、德国、荷兰、瑞士、挪威、瑞典六国 3 月 Model 3销量合计达12456辆，同比增长64
2、%，环比高增238%。3月欧洲八国新能源汽车渗透率回升至17.2%3 月欧洲八国乘用车市场环比增长 75%，新能源车环比增长 101%，高于乘用车增幅，致 3月渗透率环比回升2.2pct至17.2%。欧盟调整2021年碳排放测算标准：由NEDC转至WLTP，严格程度升级欧洲新能源汽车的发展推力很大程度上来自于欧盟强有力的“碳排放法规”的驱动，2020年欧洲八国新能源车渗透率由 7.3%提升至22.9%，增幅高达15.6pct。2021 年起，欧盟实施更为严格的碳排放测算方式 WLTP。据国际清洁交通委员会， “根据NEDC的测算，2021年的二氧化碳排放目标为95克/公里，相当于WLTP的约109克/公里”。WLTP测算方法下，碳排放水平相比NEDC增加约23%，减排压力加码。以法国为例，2020 年 11 月、12 月和今年 1 月在 NEDC 测试下为 93、91、 93g/km，均低于目标值 95g/km，达标。而对应转化为 WLTP 下为 115.5、110.4、 115.5g/km，均高于目标值 109g/km，未达标。变的是测算方式，不变的是碳减排依然道阻且长，车企需严阵以待。
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