能源基金会：深圳市重型货车电动化推广应用实施方案及综合效益评估报告（2022）（94页）.pdf

1、 深圳市重型货车电动化推广应用实施深圳市重型货车电动化推广应用实施方案及综合效益评估方案及综合效益评估 Implementation Plan and Comprehensive Benefit Evaluation of Electric Promotion and Application of Heavy Truck Sector in Shenzhen City 深圳市协力新能源与智能网联汽车创新中心深圳市协力新能源与智能网联汽车创新中心 Shenzhen Xieli Innovation Center of New Energy and Intelligent Connected Ve

2、hicle 2022 年年 8 月月 目录 第一章 前言.1 1.1研究背景.1 1.1.1国家能源危机和环境问题亟需改善.1 1.1.2国家层面的新能源汽车发展战略.3 1.1.3新能源重型货车助力交通领域实现双碳目标.4 1.2研究对象.5 1.3主要研究内容.5 1.3.1深圳市重型货车应用现状调研分析.5 1.3.2深圳市重型货车技术经济与环境效益分析.5 1.3.3深圳市纯电动重型货车商业化推广方案初步设计.5 1.3.4深圳市重型货车电动化应用推广措施研究.5 1.4研究意义.6 1.4.1理论意义.6 1.4.2实际应用价值.6 第二章 新能源汽车技术理论基础.8 2.1研究对象

3、的界定.8 2.1.1新能源汽车.8 2.1.2新能源重型货车.8 2.2新能源重型货车及电池技术.9 2.2.1氢燃料重型货车.9 2.2.2纯电动重型货车.10 2.3小结.13 第三章 新能源重型货车市场现状及发展趋势分析.14 3.1国内外新能源重型货车推广现状.14 3.1.1全球电动重型货车推广现状.14 3.1.2中国新能源重型货车推广现状.16 3.2深圳市新能源重型货车推广现状.19 3.2.1深圳市推广新能源重型货车可行性分析.19 3.2.2深圳市新能源重型货车市场规模.21 3.2.3深圳市纯电动泥头车运营现状.22 3.2.4深圳市纯电动泥头车推广难题.23 第四章

4、换电技术发展现状分析.26 4.1国内外换电模式发展历程.26 4.1.1国外换电模式发展历程.26 4.1.2国内换电模式发展历程.26 4.2换电重型货车技术方案分析.28 4.3换电重型货车应用场景分析.29 4.3.1封闭场景短倒运输.29 4.3.2开发场景短倒运输.29 4.3.3干线中长途运输场景.29 4.4换电技术和模式相关政策分析.29 4.4.1国家层面.29 4.4.2地方层面.31 4.5换电重型货车推广现状.32 第五章 深圳市重型货车电动化的环境效益评估.34 5.1研究方法.34 5.1.1分析指标.35 5.1.2模型基本假设.35 5.1.3数据来源.38

5、5.2单车减排效益评估.39 5.2.1泥头车生命周期评价结果.39 5.2.2集疏港牵引车生命周期评价结果.43 5.2.3港内（盐田港）重型牵引车生命周期评价结果.47 5.2.3 LNG 重型货车污染物减排效益分析.50 5.3不同推广情景下总量减排效益评估.53 5.3.1总量评估方法.53 5.3.2情景设定.54 5.3.3泥头车总量减排效益.55 5.3.4集疏港牵引车总量减排效益预估.56 5.3.5港内（盐田港）牵引车总量减排效益预估.58 5.4重型货车电动化减排效益小结.60 第六章 深圳市重型货车的全生命周期成本分析.61 6.1研究方法.61 6.2泥头车 TCO 成

6、本分析.61 6.2.1不同类型泥头车 TCO总体对比分析.61 6.2.2充电泥头车与柴油泥头车的 TCO成本平衡点分析.62 6.2.3换电泥头车与柴油泥头车的 TCO成本平衡点分析.63 6.3集疏港牵引车 TCO 成本分析.65 6.3.1不同类型集疏港牵引车 TCO 总体对比分析.65 6.3.2集疏港充电牵引车与柴油牵引车的 TCO成本平衡点分析.66 6.3.3集疏港换电牵引车与柴油牵引车的 TCO成本平衡点分析.67 6.4港内（盐田港）牵引车 TCO成本分析.69 6.4.1不同类型港内牵引车 TCO总体对比分析.69 6.4.2港内充电牵引车与柴油牵引车的 TCO成本平衡点