西南航空

1、 敬请参阅最后一页免责声明 -1- 证券研究报告 2020 年 02 月 23 日 重庆啤酒（重庆啤酒（600132.SH） 食品饮料食品饮料/饮料制造饮料制造 西南啤酒龙头，西南啤酒龙头，嘉士伯赋能，未来持续受益高端化嘉士伯赋能，未来持续受益高端化 单击此处输入文字。
首次覆盖报告首次覆盖报告 陈文倩（分析师）陈文倩（分析师） 王言海（联系人）王言海（联系人） 张向伟（联系人）张向伟（联系。

2、 1 疫情下的航空：疫情下的航空：复工开启复工开启，看好反弹，看好反弹 疫情影响下航空客流大幅下滑，航空公司面临较大经营压力。
疫情影响下航空客流大幅下滑，航空公司面临较大经营压力。
自疫情 爆发以来，国内采取严格的交通管制措施，境外多国采取入境限制措 施，航空客流冲击较大。
1 月航空客运量同比-5.3%，影响相对较小；2 月航空客流量下降幅度将更高， 前18 日客流量累计下滑86%； 预计2020。

3、 40%。
退出天合联盟未来或加入寰宇一家，依托北京-广州双枢纽布局或有助于提升欧美航线市场占有率。
典型特征高 Beta。
航空股典型高 Beta 属性，表现为大幅跑赢或跑输沪深 30南航 2007 年超额收益 398%，2009-2010 年则为 83%，2014-2015 年为 88%， 2017 年为 49%，上述年份的最大特征是沪深 300 指数表现出明显的系统性机会；2008 年、2011-2013 年及 2018 年则为显著跑输，这些年份最大特征是市场处于系统性下行当中。
从航空基本面看，需求、叠加油价下跌或汇率升值驱动超额收益周期。
其中，汇率升值 6.9%、需求高景气叠加 2009 年油价降 33%、油价连续下跌（2014、15 年分别降 25%、37%）分别主导 2007 年、2009-10 年和 2014-15年的超额收益周期。
2017 年则类似于 2007 年情形，受益汇率升值 6.7%及需求高景气，汇率升值增加汇兑收益同时出境旅客增速显著提升。
需求乃超额收益动力之源。
需求高景气主导 2009-10 年超额收益周期，2010 年南航 RPK 增速超 20%长达 8 个月，整体客座率较 2008 年提升 4.5pcts 至 80.1%，客运需求加速上行。
同时 2010 年我国出境游同增 20.4%且因公消费占比降至9.9%，因私消费成为出境需求的重。

4、乎整个家庭的日常生活，也对消费的持续稳定增长和经济的持续性发展有着重要影响。
当前，中国经济发展进入新常态，围绕供给侧结构性改革这条主线，中国经济发展方式和增长质量，正在经历空前深度变革。
处于发展的大潮之中，中国家庭如何制定科学合理的资产配置策略，如何实现家庭财富的保值增值，这既是时代的理论命题，也是财富管理机构所面临的共同实践课题。
中国城市家庭财富管理现状概览城市家庭资产规模总体快速增长2017年，城市家庭户均总资产规模为150.3万元，2011-2017年年均复合增长率为7.6%，预计2018年我国城市家庭的户均总资产规模为，61.7万元，全国城市家庭总资产规模高达428.5万亿元。
城市家庭财富管理整体处于“亚健康”状态，近四成家庭“不及格”城市家庭的财富管理水平为68.5分，高于全国的66.1分，但仍有38.1%的家庭得分在60分以下；家庭偏重房产配置，挤压了金融资产。
家庭总资产中住房资产占比高达77.7%，而金融资产占比仅为11.8%；家庭金融资产配置不均衡，投资品类缺乏多样胜；家庭金融资产投资较为极端，金融资产组合的风险呈现两极分化特征。

5、2019 年第一季度 2019 年第一季度 ASIAN SKY QUARTERLY 新飞机概览 湾流 G500 & G600 巴航工业 领航 500 特别策划 二手飞机市场聚焦 湾流 G650 & G650ER 市场总结 公务机和民用直升机 二手公务机市场五年回顾 迈向未来的喷气机科技 亚太区前瞻 数据分析和业界氛围 人物专访 彭晞婷 亚翔航空 传媒营业总监 VITO GOMES 。

6、地区最发达的国家。
中国 自2017年以来的航空基础设施数量有着显著增长，当前共有250个机场，12个FBO，35个固定翼MRO和31个直升机MRO为机队提供支持。
尽管目前大多数的维修设施缺乏进行大型定检和大修的能力，但随着机队机龄和维修能力的提高，中国预计将成为下一个MRO中心。
香港 依然面临着严重的容量过载的问题，并因世界各地不断涌入的交通而不堪重负。
这座城市是128架公务机的基地，但仅拥有1个国际机场、1个FBO、4个固定翼MRO和1个直升机MRO。
其有限的泊位载量，严重影响MRO的基础设施能力。
总体而言，亚太地区拥有22个自营服务中心和158个授权服务中心。
值得注意的是，MRO设施获得的民航局维修许可数量，反映了他们为当地或离岸注册的飞机提供维修服务的能力。
亚太地区共有36个不同民航局颁发的维修许可，这与美国和欧洲的航空市场存在明显差异。
美国与欧洲的维修设施不是经过美国联邦航空局（FAA）的认证就是欧洲航空安全局（EASA）的认证。
除了FAA和EASA的认证，最常见的是中国香港航空处（HKCAD）、中国民航局（CAAC）和澳大利亚民航局（CASA）的认证。
德事隆拥有在亚太地区最大的公务机服务覆盖范围，包括1个自营维修服务中心和18个授权维修服务中心。
巴航工业紧随其后，拥有14个授权维修服务中心。
德事隆、庞巴迪、湾流和波音是仅有的几个在该地区拥有自营公务机MRO。

7、 1 穿越周期，再看穿越周期，再看低成本航空龙头低成本航空龙头 春秋为春秋为我国我国低成低成本航空本航空龙头，龙头，行业行业空间广阔空间广阔。
春秋航空是国内首家低 成本航空公司，公司立足上海，超半成运力投放于上海两场，此后开 辟了全国多个枢纽基地，同时也积极布局日本东京、大阪、泰国曼谷 等海外基地。
我国低成本航空在民航市场的份额约 10%，春秋市场份 额约 2.2%，随着国内大众化航空出行需。

8、到21世纪中叶，对飞行的需求可能会使航空业的温室气体排放量比2005年的水平增加300% 以上。
2019年，全球安全生产不到20万公吨，不到商用航空公司使用的约3亿吨航空燃料的0.1% 。
如果所有已公开宣布的安全生产项目都能完成，那么未来几年安全生产能力将扩大到至少400万公吨，仅占2030年预计全球航空燃料需求量的1% 。
这份报告描述了原料的可利用性和可持续性，生产能力和技术成熟度，并量化了最有前途的可持续航空燃料（SAF）生产路径的预期成本。
（关注公众号“三个皮匠”，获取最新行业报告资讯）点击下载报告：世界经济论坛：未来的清洁航空：使用可持续航空燃料作为通向零净航空的途径。

9、区，随着下半年双十一等电商促销节的到来，西南区域仓储需求将有所回升。
仓库租金方面预计2020年下半年成都、重庆等地仓库租金相对平稳，昆明、贵阳等地仓库租金将有所回升。
点击下载报告：物联云仓：2020年区域仓储市场分析报告西南。

10、低成本航空公司每年的航班数量增长了21%。
低成本航空公司服务的机场数量从28个增加到46.14个。
服务水平的提高和效率的提高导致国内机票价格在2005年至2018年期间下降了70%。
2020年，新型冠状病毒引发的封锁严重影响了印度航空业，总客运量暴跌至2019年水平的不到40%。
然而，到2020年12月，国内交通量已提高到2019年水平的56%。
到2020年12月，国际旅行仍处于前一年20%的水平，预计随着广泛的疫苗接种覆盖率，国际旅行将逐步改善。
货运服务迅速恢复，在2020年12月的运量为去年的90%。
印度航空市场增长预测：到2038年，印度国内航空运输预计将增长到2018年水平的4.8倍，是世界上最快的行业，到本世纪20年代中期，印度将成为第三大航空市场。
印度航空总客运量-年客运量(百万)：预计到2027年，印度的商用飞机数量将增至1100架，几乎是目前水平的两倍，主要得益于低成本航空公司不断增长的需求。
到2037年，飞机机队规模可能达到2300架，单通道飞机将引领需求，占新交付飞机的近85%。
到2050年，印度的商用飞机规模可能会超过5000架。
印度廉航公司提供航班和机场服务：文本由木子日青 原创发布于三个皮匠报告网站，未经授权禁止转载。
数据来源：普华永道：印度飞机租赁：准备起飞。

11、下降71.7%。
2020年个航司业绩预告情况 2.供给紧张需求有望复苏，民航将迎来中期景气到2021年，民航希望已经到达，疫苗的到来使得全球疫情的控制，国外疫情仍未平息，国门仍未开放，国内需求则因疫情散发重回低谷，一季度民航大概率再度亏损，并且因2020年的公司亏损情况严重，供给投放谨慎，2021年也无力快速扩张机队规模，民航运力引进几乎停滞。
3. 当前航空处于周期底部，疫情消退促成中期景气截至2021 年3 月12 日，部分中小国家疫苗接种率已经达到相当高的水平，新冠新确诊病例也在下降。
成就我国最大航空公司措施：1. 航网点多面广，加码国际航线，业务通达全球公司国内航线网络十分发达，众多中小型机场也有相对密集的排班，航线网络密集覆盖全国。
南航公司大力实施国际化战略，全球化战略格局已成。
2.收入规模持续提升，业绩有所波动南航公司十三五期间扩张相对激进，运力投放及业务量增速相对较快。
文本由木子璨璨 原创发布于三个皮匠报告网站，未经授权禁止转载数据来与：南方航空-南北呼应比翼齐飞，周期反转木棉花开。

12、便捷：全过程完全为用户考虑，保证服务质量。
西南航空的旅客主要是以商务出行为主，客户对价格敏感度不高。
客群决定低价并不是西南航空的主要卖点。
西南模式：1. 短途，高频高频不仅可以让飞机产能最大化，摊薄飞机运营成本。
而且能让旅客灵活地安排出行时间，使随到随飞成为可能。
并且西南航空的平均航距是低于行业水平的。
2. 优质服务西南航空多次强调“绝不未来低价而牺牲服务”，美国交通运输局对每年的所有航司的准时率，行李托运，旅客满意都会进行排名，西南航空已经蝉联14届三冠王。
西南航空将很多二线机场利用的很好。
因为离市区近，对当改天往返的商户非常友好。
并且加入了多想服务不会收取额外费用，这一点就会博得用户的好感。
3. 低价从平均票价看，西南航空绝对低于美国平均票价，但呈现逐年增长的趋势。
虽说西南航空票价也在逐年升高，但是总价还是低。
文本由木子璨璨 原创发布于三个皮匠报告网站，未经授权禁止转载数据来源：航空行业全球航空巨头启示录之北美篇(二)：西南航空集团，垄断短途高频市场，“不低价”的低成本航空。

13、报告，该报告已经出版57年了。
它是追踪商业航空安全表现、挑战和机遇的权威年鉴。
2020年死亡人数最高的事故包括5月份一架飞机在居民区坠毁，造成97名乘客和机组人员死亡，以及8月份的一场跑道远足事故，造成21名乘客和机组人员死亡。
2020年的死亡风险为0.13，而2019年为0.02020年1月8日，世界经历了一场令人震惊的悲剧，乌克兰国际航空公司752航班在德黑兰伊玛目霍梅尼国际机场起飞几分钟后被击落。
机上176人全部遇难。
与MH17航班类似，这是冲突地区可能发生的另一个悲剧。
在2020年的38起飞机事故和132人死亡中，国际航空运输协会(IATA)的成员航空公司有两起致命事故，有100人死亡。
到2020年，国际航空运输协会成员航空公司的事故发生率继续低于行业平均水平，从每百万行业1.71起下降到0.83起这一模式也反映在5年的平均水平上。
2020年，IATA运营安全审计(IOSA)注册运营商的全年事故率低于非IOSA运营商(1.20和3.29)。
在过去十年中，航空行业继续保持着10年来致命事故率和死亡风险下降的趋势。
2011年发生22起致命事故，492人死亡。
在过去五年里，商用飞机(客运和货运)平均每年发生8起致命事故，每年造成222人死亡。
2017年是航空业有记录以来最安全的一年，只有19人死亡，没有致命的客机事故。
国际航空运输协会继续致力于支持航空利益。

14、展规划主要内容：到2020年建成500个通用机场、5000架通用飞机、飞行员7000人，年飞行200万小时，重大飞行事故万时率小于0.0。

15、冠疫情危机演变今年伊始，航空公司的增长预期将比过去5年更大，尽管会有所放缓。
人们谈论的是潜在的飞行员短缺，以及在前一年波音737 MAX停飞后新飞机产量不足。
今年1月，乘客和离港人数与2019年相同。
尽管未来几个月新冠病例数量将飙升，但5月中旬之后，随着航空公司找到平衡，全球离场人数开始上升。
到8月中旬，与2019年相比下降了48%。
在阵亡将士纪念日(Memorial Day)、7月4日(Fourth of July)和劳动节(Labor Day)周末期间，交通流量有所增加，随之而来的是更多的COVID - 19病例和死亡病例。
4月至9月间，国内航班离港率上升了62%，但基数非常低。
5月份的离职率为67%，低于2019年的水平。
图1 新冠病例对定期航班的影响北美的航空公司也报告了较小的运力减少，与2019年相比，2020年的可用座位里程减少了50.2%。
运力的较小降幅是以客座率为代价的，客座率从2019年的水平下降了25.6个百分点，至59.2%。
图2 每天都有旅客通过运输安全管理局的检查危机下的航空经济达美航空在网络运营商中表现最佳，也击败了价值运营商。
该公司报告了6个月的营业利润率为负128.1%，营业亏损58亿美元。
由于隔离，航空公司报告了我们这群人最糟糕的营运利润率，为负348.4%。
虽然夏威夷的运力在2020年第三季度同比下降了86%，但在国家放松检疫限制和美。

16、敬请阅读末页的重要说明 证券证券研究报告研究报告 公司公司深度报告深度报告 交通运输交通运输 航空航空 强烈推荐强烈推荐A维持维持 华夏航空华夏航空 002928.SZ 目标估值：16 元 当前股价：12.5 元 2021年年01月月13日。

17、p styletextindent:37px;textautospace:ideographnumericspan style;fontfamily:宋体;fontsize:19pxspan stylefontfamily:宋体世界经济论坛。

18、p从结果上来看，我们发现也是如此，近年来百强药店处方药销售规模上升明显。
根据中国药店显示，2018 年我国百强药店处方药营收占比为 39.02，同比增长了 0.95 个百分点，自 2011 年以来增长了 7.01 个百分点;pp宏观口径也再。

19、外延并购需求高景气叠加与之更匹配的机型替换，20002013 年西空航空客运量 CAGR20.1;20152019 年西空航空单机毛利 CAGR43.6，高于收入增速 34.4pcts。
2001 年 911 事件导致航空需求骤降，100。

20、中国医美消费群体多集中于一线新一线城市。
悦美网 2018 数据显示 Top10 省份的医美消费者数量合计占比 64.95，和终端机构分布情况较为匹配Top10 省份 68.据新氧 2019 年报告测算，位于一线新一线城市的消费者占比高。

21、风险分析pp1价格波动风险:期货期权市场行情变动较大，可能产生价格波动风险，造成交易的损失。
pp2流动性风险:期货交易采取保证金和逐日盯市制度，如行情急剧变化，可能造成资金流动性风险，甚至因为来不及补充保证金而被强行平仓带来实际损失:期权。

22、民航业发展水平是综合国力的重要体现 民航业是国民经济的重要战略产业，其发展水平一方面反映了一个国家和地区的现代化水平经济结 构和开放水平等状况，另一方面是衡量国家区域经济竞争力的重要指标。
民航对促进国际交往服务大众出行抢险救灾等社会公共。

23、跨境电商为航空物流带来多少市场空间我国广义跨境电商市场规模超十万亿。
从海关总署统计口径来看，跨境零售电商是指分属于不同关境的交易主体借助互联网达成交易支付结算，并通过跨境物流将商品送达消费者手中的交易过程，包括：961012101239 等。

24、新疆模式在云南具有较强可复制性。
我国东部沿海平原人口密集经济发达，航空出行需求旺盛，然而航空枢纽和高铁线路密集，留给支线航空的空间相对有限;西藏青海高原地区在执飞机型机长备油政策等方面均有特殊规定，执飞成本及要求均较高;我国云南地区相较东部。

25、公司从云南起家，并以云南为核心逐步向西南华南扩张。
在以收购形式进入目标市场后公司逐渐放缓区域扩张的步伐，秉持少区域高密度网点布局战略聚焦优势省份。
公司目前的门店数处于行业领先地位，模式均为直营。
截止2021Q3 公司共有 8356 家连锁门。

26、 证监会审核华创证券投资咨询业务资格批文号：证监许可20091210 号 未经许可，禁止转载未经许可，禁止转载 证 券 研 究证 券 研 究 报 告报 告 航空运输行业深度研究报告 推荐推荐维持维持 航空供给侧航空供给侧逻辑能否上演逻辑能否。

27、 敬请阅读末页的重要说明 证券研究报告 行业点评报告 2021 年 12 月 23 日 推荐推荐维持维持 低成本航空低成本航空专题报告专题报告 周期交通运输 本篇报告本篇报告介绍介绍了了低成本航空的低成本航空的发展史发展史和运营模式和运营模。

28、 证 券 研 究 报证 券 研 究 报 告告 证监会审核华创证券投资咨询业务资格批文号：证监许可20091210 号 未经许可，禁止转载未经许可，禁止转载 行业研究行业研究 航空机场航空机场 2022 年年 02 月月 06 日日 航空行业。