铁路货物运输种类

1、 证券研究报告 请务必阅读正文之后的免责条款 突破突破通过能力通过能力瓶颈瓶颈，协同协同驱动京沪驱动京沪再再成长成长 交通运输行业铁路改革专题报告系列之四2020.3.24 中信证券研究部中信证券研究部 核心观点核心观点 扈世民扈世民 交运分析师 S1010519040004 刘正刘正 首席交运分析师 S1010511080004 联系人：汤学章联系人：汤学章 高铁。

2、 证券研究报告 请务必阅读正文之后的免责条款 委托运输管理，高铁制胜关键委托运输管理，高铁制胜关键 交通运输行业铁路改革专题报告系列之五2020.5.25 中信证券研究部中信证券研究部 核心观点核心观点 刘正刘正 首席交运分析师 S1010511080004 扈世民扈世民 交运分析师 S1010519040004 关鹏关鹏 交运分析师 S1010520030003 联系人：汤学章。

3、 1/15 请务必阅读正文之后的免责条款部分 Table_main 深 度 报 告 铁路公路行业铁路公路行业 报告日期：2020 年 09 月 23 日 “低估值“低估值+ +高股息”逻辑不改，关注高股息”逻辑不改，关注头部高速及铁路货运头部高速及铁路货运 交通运输行业防御性框架专题 行 业 公 司 研 究 铁 路 公 路 行 业 ：匡培钦 执业证书编号：S12305200。

4、程，并正采取各种举措，为其货运部门提供刺激。
最近的国家铁路计划草案就是朝着这个方向迈出的一步，提供了增加货运量和运输方式份额的策略。
可以考虑的其他一些加强货运部门的步骤是:增加运输方式在现有商品中的份额和获得新的货运类别: 增加国际货运代理的运输量的第一步将是通过增加运输方式的份额来提高现有商品的运输量。
一些商品可以被定位为汽车，水泥，集装箱和钢铁。
这些产品将需要有针对性和定制的干预措施，使铁路相对于公路运输而言具有竞争力。
捕捉新的货物类别: IR应针对新的货物类别，通过多管齐下的战略，以产生更高的货运量和收入。
在这种情况下可以采取的一些步骤是:1.通过物流公司的参与。
2.改善现有的基础设施和运营。
3.促进第一英里和最后一英里的连接和重新制定包裹业务战略。
印度铁路可以考虑以下几点来充分发挥其潜力:1.通过减少关税将成本效益转嫁给消费者。
2.加速走廊的工业化进程。
3.发展沿线的物流基础设施，吸引私人参与者在专用货运走廊 （DFCs）上运营火车，从而可以利用轨道接入收费机制。
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数据来源：印度工商联合会（FICCI）：印度铁路2.0：在货运中夺回领先地位。
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5、1.地理偏差及迟延损害赔偿据报道，最近几个月，与新冠肺炎相关的立法或措施造成了一些地理偏差。
地理绕航可能违反运输合同，当船舶从A港到B港通过特定的地理路线，或是明确约定的，或是习惯性的改变这种路线，因为船舶被转移到不同的卸货港时可能会发生这种情况。
租船合同通常包含有关地理偏差及其后果的详细条款，但提单的收货人或持有人的立场可能取决于提单中的明示条款或其中的任何租船合同，往往不是简单明了的。
2.检疫和延误赔偿除检疫措施外，与新型冠状病毒肺炎有关的措施亦可能影响船只执行日常职务的时间。
在由于局部冠状病毒的限制而使港口服务受到限制的情况下，熏蒸、清洗储罐和货舱、船上取样以及其他一些可能需要岸上协助的作业很可能会延误船舶的进港时间。
从接收方的角度来看，这些延迟尤其是在装载和卸载之间发生时，因为预装载事件和卸载事件往往超出了接收方的需求和风险。
3.易腐货物的延误和损坏虽然根据提单的收货人不大可能因纯粹的延误而获得损害赔偿，但如果延误是货物实际灭失或损坏的直接原因，情况就大不相同了。
在遇到货物易腐烂，而且在船上等待时间比平时更长时，这种情况可能发生，并且会造成不可逆转的损坏。
这方面需要提到两点：保险责任和法律责任。
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数据来源：联合国贸易和发展会议：新冠肺炎疫情对商业合同的影响：海上货物运输及货物索赔。

6、竞争对手争相获取最新技术，导致数十亿美元的货运交易通过“应用驱动货运匹配”流动。
卡车运输：天气导致运量下降，预计将快速反弹最近美国各地的暴风雪阻碍了零售业的发展。
因此，总投标量大幅下降，零售商难以补充库存，航空公司难以到达目的地。
然而，随着COVID-19疫苗的推出和财政刺激计划的加快，预计投标量将恢复。
铁路：Home Depot 提供货运铁路托运人愿望清单Home Depot 计划在铁路货运供应链基础设施上投资超过10亿美元，以获得超过竞争对手的竞争优势。
家装连锁店正试图利用最近向次日送货的模式转变，这使得铁路行业对铁路货运采取更具分析性的方法。
铁路货运也是次日送货不可分割的一部分，家得宝和其他公司近年来都看到了次日送货的增长。
这种范式的转变使铁路行业适应了一种更具技术性、更高数据分析能力的铁路货运方法。
海运：在公共干散货航运中，大型企业的规模越来越大美国几家最著名的干散货航运公司正在购买二手船，以期提高运价。
以疫苗为燃料的货物需求预计将超过船只供应的增长，干散货航运公司正争先恐后地确保自己有足够的运力来满足不断增长的需求。
航空：康多尔航空公司将为敦豪速递提供旅客货机航班德国假日旅游航空公司Condor将代表DHL快递公司驾驶四架波音767客机，使国际快递公司能够利用飞机的腹部运力。
这些飞机将以敦豪在莱比锡的枢纽为基地，沿着三条路线运送包括CO。

7、的12.5%。
电力和自主技术正在提高生产力电力和自主技术的结合将大大提高生产率和降低卡车运输成本。
预计未来自主电动卡车将把卡车运输成本从每吨英里12美分降低到3美分，通过降低电力和维护成本，降低铁路价格。
按模式划分的吨英里成本自2003年以来，铁路的市场份额和价格都有所上升，如下所示。
我们认为，随着更具成本效益的自动电动卡车以加速的速度吸引货运，这两种趋势都应该逆转。
按模式划分的美国货运吨里程份额/2003年12月生产者价格指数=100转向自动卡车应该会刺激卡车行业的整合。
在美国的500000家卡车运输公司中，大多数都是业主运营，每辆卡车不到6辆。
考虑到创建成功平台所需的大量数据收集，自主技术可能会被自然地理垄断。
与此同时，铁路公司可能面临破产，因为价格竞争力大大降低。
自2008年以来，美国的铁路资产(包括知识产权、设备和基础设施)在固定美元基础上增加到4400亿美元，如下所示。
美国铁路私人固定资产(2019年美元，十亿)铁路公司拥有大部分固定资产。
在标准普尔500指数中，公共铁路行业约占12.5%，在美国公共股本企业总价值中价值7600亿美元。
相信在未来五年内，自主电动卡车将实现商业化，并以更具成本效益的门到门服务从铁路运营商那里获得份额。
二、传统运输行业在美国，如果Robotaxis成为城市交通的主导形式，预计美国汽车销量将从目前的170。

8、第四方物流通过管理托运人的资源、技术和基础设施，超越了第三方物流。
这些服务有助于提供有价值的见解，以导航动荡和动态的市场。
二、卡车运输：卡车司机真的短缺吗?据报道，面对全国范围内的司机短缺，许多公司都在提供过高的费率来吸引卡车司机，专家警告这些报告的可信度。
其中许多高费率将提供给独立承包商谁得到的负荷支付。
这些司机必须拥有自己的卡车，获得运输特定材料所需的技能和证书，并承担卡车的所有费用，如燃料、保险、设备和维护。
这些司机拿回家的实际工资最终远低于这些耸人听闻的报道中宣传的工资。
自20世纪80年代以来，美国卡车运输协会一直在提出司机短缺的论点，然而这一论点仍然存在疑问，因为各州政府每年不断颁发超过45万张新的商业驾驶执照。
最近的并购交易活动一览：三、铁路：尽管供应链正在建设，美国5月份的铁路运输量仍增长了28%。
尽管美国供应链存在重大限制和瓶颈，但5月份美国铁路运输总量为212万辆，较2020年5月增长28%。
总载客量为2019年10月以来最多的一个月，预示着美国铁路行业的强劲前景。
随着越来越多的企业恢复正常，全国范围内的消费者步行量也在增加，多式联运的运量可能会在今年剩余时间内继续得到支持。
然而，货车运量的增加也意味着拥堵程度的提高，其他运输方式的运力限制将给铁路行业带来巨大压力，迫使其继续运送货物。
四、海运：货物到处堆积，这使通货膨胀更加严重由于供应链瓶颈导致主要港口延误，许。

9、p国际贸易的顺畅流动完全取决于运输链:充足和及时的供应给制造商和高效的毛细管分销链是任何成功商业模式的基本要素。
最近和持续的冠状病毒疫情，以及许多国家为控制疫情而采取的措施，对运输系统和供应链造成了严重阻碍，这些系统和供应链正面临全球范围内。

10、p委托运输管理近似网运分离，对标 DB 实现盈利提升和路网完善。
目前我国高铁采用委托运输管理模式，运营制度创新近似网运分离模式。
高铁运营公司作为线路及沿线车站的投资建设运营主体，通过委托运输管理模式，购买沿线铁路局服务完成高铁旅客运输业务，。

11、p铁路公路资产能够较好契合REITs定位，有能力为投资者提供稳定回报，同时倒逼运输企业提升管理效率和市场化程度。
铁路公路具有明显区位优势丰富管理经验，充足的专业管理人员，持续经营能力产生稳定现金流和盈利等独特优势。
以铁路为例，铁路货运龙头大。

12、由于对商品和服务的需求不断上升，印度在过去五年的四年中一直是世界上增长最快的主要经济体。
pp货物在印度境内外的流动为数百万印度公民创造了经济机会。
如今，物流业占印度国内生产总值GDP的5拥有220万员工。
印度每年处理46亿吨货物，总年成。

13、随着氢燃料价格的下降，到2029年燃料电池重型卡车HDT的成本将与柴油发动机HDT持平。
商用车车主首先考虑的是每公里载重的总拥有成本TcO，其中约55来自目前的燃料成本。