什么是循环经济

1、 请参考最后一页评级说明及重要声明 投资评级：投资评级：推荐推荐（维持维持） 报告日期：报告日期：2020 年年 08 月月 10 日日 分析师：吴彤 S1070520030004 0755-83667984 联系人（研究助理） ：蔡微未 S1070119080025 021-31829851 行业表现行业表现 数据来源：贝格数据 相关报告相关报告 <。

2、 - 1 - 敬请参阅最后一页特别声明 刘道明刘道明 分析师分析师 SAC 执业编号：执业编号：S1130520020004 许隽逸许隽逸 分析师分析师 SAC 执业编号：执业编号：S1130519040001 廖馨瑶廖馨瑶 联系人联系人 卫星视角：洞察经济双循环卫星视角：洞察经济双循环 主要结论主要结论： 目前，国内国外经济恢复不同步、全球供应链不。

3、对材料脱碳的具体途径进行了技术经济评估，而埃森哲的“循环分类法”则提供了一个整体框架，描述了在2050年前实现汽车循环所必需的步骤。
如果汽车行业想要在2030年之前将排放量减少50%，并与巴黎协定设定的目标保持一致，就必须将上述分析纳入政策框架。
中国、欧洲、美国和其他经济体已经成功实施了各种政策工具，以鼓励向清洁能源转型，并从内燃机汽车(ICE)向电动汽车(EVs)和清洁交通工具转型特别是在人口密集的城市环境中。
推动循环汽车可以借鉴现有政策的经验。
这些政策的成功之处包括:增加对清洁能源部门的投资，实现清洁能源技术的规模和单位成本的降低。
延长电动汽车的使用寿命是应对气候变化的一大优势:电动汽车前期排放更高，但使用清洁电力时，它们的使用阶段排放极低。
提高电动汽车寿命可采用适当激励结构，应鼓励提前淘汰内燃机，而延长电动汽车寿命应成为主要政策重点，以最大限度地提高碳密集型汽车的使用寿命。
电动汽车在出厂前的高排放是一个环境问题。
然而，一辆使用清洁电力的电动汽车一旦建成，就会产生非常低的排放，政策应该鼓励这些车辆继续上路。
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数据来源：世界经济论坛：未来汽车循环的政策研究议程。

4、统的广泛参与者联盟，致力于通过利用新技术、新材料和新商业模式的力量，引领这一变革，提高全球汽车产业的环境可持续性。
汽车脱碳推动产业转型报告旨在提供一个框架来理解汽车生态系统内的循环性，为未来的汽车循环性论述打下基础。
为了阐明前进道路，报告提出了循环性的五级分类法(0=无循环，5=净正影响)，还确定了未来将产生更多流动性和更少浪费的商业模式。
根据目前的技术，到2030年每乘客公里减少75%的碳排放和80%的资源消耗的机会。
循环汽车将是低碳交通系统的关键组成部分，对于实现1.5C的情景至关重要。
它们可以帮助满足日益增长的流动性需求，同时将资源消耗降低到真正可持续的水平。
报告概述迫切需要循环的商业模式：商业模式是汽车快速脱碳的关键杠杆汽车工业的碳和资源预算大大超出了预期。
与此同时，到2030年，全球以汽车为基础的流动性将增长70%左右(乘客公里，以及在正常使用情景下预测的车辆存量)。
这是在科学共识认为交通排放量需要在10年(2030年)内减少50%左右，以实现1.5C的气候的情况下发生的。
到2030年实现整个车队的3级循环将与实现这一目标相一致重要且雄心勃勃的目标(见图)。
汽车客运公里数、非循环资源消耗和每年碳排放量(一切照旧和循环情况下)这需要对汽车及其在机动生态系统中所扮演的角色进行彻底的改造，在未来的几十年里，汽车仍将是核心供应商。

5、 东方证券股份有限公司经相关主管机关核准具备证券投资咨询业务资格，据此开展发布证券研究报告业务。
东方证券股份有限公司及其关联机构在法律许可的范围内正在或将要与本研究报告所分析的企业发展业务关系。
因此，投资者应当考虑到本公司可能存在对报告的客观性 产生影响的利益冲突，不应视本证券研究报告为作出投资决策的唯一因素。
有关分析师的申明，见本报告最后部分。
其他重要信息披露见分析师申明之后部分，或请与您的。

6、请务必阅读正文之后的重要声明部分请务必阅读正文之后的重要声明部分 评级：买入评级：买入（首次）（首次） 市场价格：市场价格：7.307.30 分析师：谢楠分析师：谢楠 执业证书编号：执业证书编号：S0740519110001S0740519110001 Email： 研究助理：叶欣怡研究助理：叶欣怡 Email： 基本状况基本状况 总股本(亿股) 20.64 流通股本(亿股) 2。

7、0年温室气体排放量将减少44%，拥堵和污染等其他外部因素将显著减少，从而为印度公民提供健康和经济利益。
2.通过采用循环经济的方法，企业可以节省材料成本，增加利润。
价值创造的关键驱动因素包括更好的产品设计、创新的商业模式和逆向物流。
印度企业在本报告所分析行业以外的行业也可能实现盈利机会。
例如，艾伦麦克阿瑟基金会的早期分析基于详细的产品级建模，在当今的消费水平上，快速发展的消费品公司的全球价值创造潜力高达每年7000亿美元。
印度中产阶级的预期增长表明，这意味着印度企业在当地消费不断增长的行业中拥有重大机遇，例如纺织品和电子设备。
无论是老牌企业还是新的创业计划，都可以抓住这些盈利机会。
图1：潜在发展路径的现金支出成本比较3.循环经济发展路径可以显著缓解环境负外部性。
例如，与目前的发展设想相比，2030年和2050年的温室气体排放量可能分别减少23%和44%，这有助于印度实现最近批准的巴黎协定中承诺的目标。
在分析的三个重点领域中，与当前的发展道路相比，2030年和2050年的原材料消耗将分别降低24%和38%。
建筑业的用水量在2030年将减少19%，2050年将减少24%，而与目前的发展道路相比，合成肥料和农药的使用量在2030年将减少45%，2050年将减少71%(见图2)。
图2：潜在发展路径比较本文由云闲 原创发布于三个皮匠报告网站，未经授权禁止转载。
数据来源：艾伦麦克阿瑟基金。

8、p术语环形车指的是一种理论车辆，具有最大的材料效率。
在制造使用和处置过程中，这种概念车将实现零材料浪费和零污染，这与目前的零排放汽车不同。
虽然汽车可能永远不会完全循环，但汽车行业可以显著提高其循环度。
这样做有可能带来经济社会和生态红利。
pp。

9、欧洲绿色协议是欧盟应对气候危机和持续资源开发的对策。
它为我们的经济体系向根本性转变提供了解决方案，在我们的行星范围内运行，并与1.5年计划保持一致C场景。
这意味着将资源利用与经济活动脱钩，将资源效率视为一种竞争优势。
pp汽车工业是这一新增。

10、在COVID19流感大流行和美中紧张局势加剧之后，美国决策者再次接受了产业政策。
拜登总统和他的前任，以及两党的立法者，他们主张联邦政府为美国制造商提供一系列支持，以弥补美国经济中的薄弱环节，并对抗中国日益增长的经济影响力。
pp然而，这些产。

11、一健全循环经济法律法规标准。
推动修订循环经济促进 法，进一步明确相关主体权利义务。
研究修订废弃电器电子产品 回收处理管理条例，健全配套政策，更好发挥市场作用。
鼓励各 地方制定促进循环经济发展的地方性法规。
完善循环经济标准体 系，健全绿色设计。

12、随着新十年的到来，汽车原始设备制造商OEM进入了一个不确定的时代，因为汽车行业将面临几个相互关联的变化。
这包括移动的新维度互联自主共享和xEV和新的所有权形式，以及对环境的关注。
最重要的是，COVID19的流行使业界意识到了与当前价值链结构。

13、新型冠状病毒大流行加速了一系列变革趋势，如远程工作自动化和数字化。
新冠病毒19在直线思维的危险性方面提供了强有力的教训。
我们不能再假设过去发生的事情将来还会继续发生。
这场大流行提醒人类注意自身的脆弱性，打破了一切照旧的思维。
甚至在该流行病蔓。

14、这份报告受益于Rita Cestti, Gustavo saltiel和JenniferSara的战略指导和总体方向。
作者从世界银行的同事，包括JeanMartin BraultHector Alexander SerranoClement。

15、How organizations can empower consumers and transition to a circular economy EXECUTIVE SUMMARY The circular economy, whi。

16、循环经济将导致工业和劳工市场的转变在循环经济中。
产品材料和资源的价值是尽可能长的敌人，废物被最小化和完全无害化。
这改变了生产和取消的产品和服务，从而改变了资本和劳动力之间的关系。
管理循环经济的适应社会可以促进工人的就业机会。
然而，有助于循。

17、要利用这种专利教育和培训规定，应适应和预测技能需求。
与循环相关的顶级知识在高等教育中越来越多。
确保熟练劳动力驱动循环经济转型的机制。
职业教育与培训是循环战略的关键，推动公平和缩小技能差距。
增加对职业教育的关注者将是最初的劳动力市场整合和分离。

18、我很高兴地报告取得了相当大的进展。
但是，要从使用过的产品变成废物的线性经济过渡到非循环经济，我们还有很多工作要做。
一种产品的整个生命周期都考虑到所有材料，包括包装中的塑料。
提取并重新利用以形成新产品的基础。
实现这一目标需要同心协力。
包装制。

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