什么是网络货运经营者？怎么盈利？

1 什么是网络货运经营者

网络货运经营是指经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营者。网络货运经营者前名为无车承运人，无车承运人由美国的货车经纪人演变而来，是无船承运人在陆地上的衍生。网络货运经营者不同于传统的货运代理人、货运经纪人，后两者属于货运中介性质，而前者属于承运人性质，拥有承运人的权利并承担承运人的责任，但不同于普通运输，并不关注具体的货物装卸和车辆管理。

网络货运经营者只从事运输组织、货物分配、运输路线和运输方式选择等工作，因此无车不是重点，重要的是拥有足够强悍的承运能力和很好地把控承运的风险。网络货运经营的发展，以新的管理和组织模式整合了行业散乱的资源，利用互联网信息技术等手段促进了物流行

业的转型升级，通过平台有效对接车主货主，降低环节成本，做到真正的降本增效。

2 网络货运经营者的盈利方式

不同的网络货运经营者盈利方式不同，除了赚取运费差价之外还包括：

(1)通过时间差获得海量资金沉淀。交易资金不通过平台就不能称之为无车承运人，网络货运经营者通过合约汇集到平台上的资金，利用支付账期形成时间差，获得资金沉淀，实现收益。

(2)车后市场和金融业务。网络货运经营者的业务主要为运输业务，运输业务的开展也伴随着相应的需求，平台上的司机、车队及货运物流企业需要买车、养车、金融保险、加油、支付结算等，网络货运经营者通过提供相应的服务获得盈利。

(3)地方政府补贴。由于公路运输业务的特征，税务征收分布在全国各地，各个地方政府为吸取税源，向网络货运经营者提供财政补贴，网络货运经营者通过设立分公司享受当地政府的补贴。

3 网络货运经营平台的业务流程

(1)货主用户将订单运力需求展示于平台;

(2)平台对订单进行匹配并将需求信息推送至所有符合要求的车主用户;

(3)车主用户以定价抢单或竞价接单的模式摘走订单;

(4)订单生效后，货主用户与摘单的车主用户将同平台签订运输合同，确认

收货-送货流程细节后由该车主用户去承运货物。平台把控跟踪着货物运输全程，

以确保货物的安全性、路线的准确性、和送达的准时性。

(5)车主将货物成功送达收货地，并在平台上完成运单后续操作，至此本次

交易完成。

“摘单”是指买卖双方用户均认同价格并达成交易的过程。网络货运平台有两种摘单模式：定价抢单模式和竞价接单模式。

定价抢单模式下，货主用户会先在平台上传运力需求并给出一个预期报价，平台会对此报价展开评估，接着平台同货主用户合理议价后确定并展示该运单的最终报价，车主用户不参与运单议价，而是直接在平台上先到先得来摘取运单。

竞价接单模式下，货主用户直接在平台发布运力需求信息且不提供报价，由车主用户报价，平台对所有报价展开评估，推荐几位合适的车主用户，将他们的基本信息和报价情况推送至货主用户，货主用户自主选择同车主用户们议价，最终确定一位满意的车主用户来为其运送订单。

网络货运平台的意义在于通过移动终端APP和电脑PC终端，依赖大数据互联网技术，有效解决了货主用户和车主用户间的供需信息不对称问题，拓宽了信息资源的传播渠道，提高了运单资源匹配效率，提升了整个公路货运物流行业的资源利用率。

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