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高德地图:2018年度中国主要城市交通分析报告(附下载地址)

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主要城市交通运行现状

随着城市交通复杂性增加和智能交通的飞速发展,单一指标的评价和诊断已不能满足我国交通运行的多样化。高德首创城市交通病诊断的综合性评价“交通健康指数”来全面刻画城市交通运行状况,该指数从时间、空间、效率的九项交通运行指标的综合评价,实现城市全方位立体化智慧运行诊断。该指数算法沿用国际通用的信息熵法客观确定评价指标权重(该方法在政府权威部门、社会经济、学术领域的各类报告中得到广泛普遍应用);同时,采用TOPSIS正负理想解的计算进行排名,最终评分结果代表各城市九宫格指标与理想值之间的接近程度。“交通健康指数”越高说明离理想值越近,城市运行相对越健康;指数越低则说明多项指标距离理想值越远,相对越不健康。原文来自皮匠网,关注“三个皮匠”微信公众号,每天分享最新行业报告

2018年度交通运行“亚健康城市榜”

将全国主要50城的“交通健康指数” 均值作为健康、非健康临界值,也就是健康水平线;得出城市交通健康、亚健康榜单,数据显示:

  • 有56%城市 “交通健康指数”高于健康水平线,处于健康状态;有44%城市“交通健康指数”低于健康水平线,处于亚健康状态。

  • 广州、贵阳、北京、上海、深圳的“交通健康指数”均未超过60%,与健康水平线69.5%差距仍较大,位于亚健康榜单的TOP5。这意味着这些城市有多项指标与交通运行的理想值差距较大,交通综合运行状况相对处于亚健康状态。

交通健康指数”与汽车保有量&城市GDP相关性浅析

  • 城市“交通健康指数”与汽车保有量整体呈弱负相关,汽车保有量同一水平的城市其交通健康指数有高有低,差异较大。

  • 与城市GDP同样呈弱负相关,二者关系显著性不高,GDP处于同一水平的城市交通健康指数差异较大。

综合指标与“高峰行程延时”差异大的城市

  • 哈尔滨、呼和浩特、济南、洛阳等城市单项路网高峰行程延时指数取值和排名较为靠前,但其常发拥堵路段里程比、高峰缓行路段里程比、路网高峰拥堵路段里程比、日拥堵经济损失等多项指标取值较低,均接近或低于整体均值水平,因此“交通健康指数”整体较低,综合排名也较为靠后;

  • 深圳、杭州、武汉、乌鲁木齐则相反,虽然路网高峰行程延时指数单项指标排名靠后,但由于其它多项指标较为突出,使得“交通健康指数”综合指标排名靠前。

全民票选中国十大堵点

高德地图在2018年Q2季度发布中国十大堵城之后,又征集近百万网友投票,选出了中国十大堵点。在每个堵点的背后,意味着这里都曾出现各种复杂的拥堵场景和出行的痛点。近期,我们联合高德未来交通与城市计算联合实验室联手国内顶级学术专家,对重庆鸿恩寺-鸿恩路堵点和广州珠海北岸-沿江西路2大堵点,提出数据驱动的交通问题诊断及解决方案。

  • 广州:珠海北岸-沿江西路票数131919

  • 北京:大山子-望京街票数187932

  • 重庆:鸿恩寺-鸿恩路票数10437

  • 济南:无影山-小清河南路票数11586

  • 上海:高桥-港城路票数98630

  • 贵阳:观山湖区-金清大道票数81264

  • 珠海:香洲区-珠海大道辅道票数79368

  • 长春:朝阳区-孟家公铁桥票数88536

  • 哈尔滨:南岗区-海关街票数87955

  • 银川:新城-通达北街票数92165

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