欢迎来到三个皮匠报告文库! | 帮助中心 报告文库--深度研究报告分享平台,最全行业报告、外文报告、互联网报告文档下载网站
三个皮匠报告文库

36氪研究:解密,商业火箭制造商路径差异(附下载地址)

三个皮匠微信公众号每天给您带来最全最新各类数据研究报告


投资视角

◼ 商业航天大环境下,火箭研制与发射等上游产业最后的进入时机将集中在2019年上半年,未来1-2年商业航天企业会迎来第一次重新洗牌,不同战略的火箭制造商路径差异体现在发动机燃料、推力大小 、入轨轨道、是否具备试车环境以及是否可回收。原文来自皮匠网,关注“三个皮匠”微信公众号,每天分享最新行业报告

◼ 两类战略布局:以液体发动机为研制方向的企业,商业逻辑主要在于通过可回收火箭重复利用,提升发射频率和减少研制成本,进而提升发射价格的行业竞争力获得更多商业发射订单;以固体发动机为研制方向的企业,商业逻辑在于以固体火箭的稳定性和运载能力持续增强的基础上,持续获得军贸订单和军工发射订单,加大远距离轨道运载能力。

企业KSF(关键成功因素):

✓ 研发团队的人员背景(研发人员是否有长期在体制内研发火箭分系统的经验)、现有火箭发射次数( 是否进入轨道飞行、运力大小)、火箭产品的运载能力、可回收箭体和标准化量产排期、自建试车台 、运载火箭发射资质和与发射场的协调能力。

✓ 下游载荷发射重点考虑因素按优先级,依次为火箭可靠性、发射价格以及运载能力/发射轨道。

报告聚焦

① 商业航天市场表现:初创阶段的我国民营航天参与者包括蓝箭航天、星际荣耀 、天仪研究院等。主要赛道包括火箭和卫星市场,其中商业火箭定价能力强,卫星市场需求大,但上天的入轨卫星等载荷还是强依靠于火箭作为入轨工具。商业火箭在今年实现了零突破,民企火箭制造商飞行过程中进行了大量验证。

② 商业火箭市场表现:火箭市场规模表现完全受需求推动。分类标准不同使得火箭分类多样,其中运载火箭进轨飞行,直接将载荷带进轨道,是火箭研制主要方向。可垂直回收火箭多以运载火箭作为主体箭型进行研究。

③ 商业火箭成长性与技术分析:运力大小是下游载荷选择箭型进行入轨的重要指标,推力则是决定运力的前提,蓝箭航天提出的60-100吨推力区间是参考中型火箭现有发射趋势后的合理结论。可回收技术也是以中型火箭为研究基础,技术层面,火箭需要在飞行过程中依次完成多次点火,使飞行方向不断抵销掉巨大水平速度和垂直速度,再回到地面;液体发动机推进剂比冲高,推力在过程中可控,反复点火并控制温度来保证燃料稳定性,因此液体发动机多作为可回收发动机研究方向。燃料方面,液体推进剂中甲烷易于提取、无毒性且比冲较大,液氧甲烷是发展空间较大的推进剂;发动机研发过程中,为了研发试验方便,自建试车台也是火箭制造商需要重点考虑的资产类型。

④ 火箭研制与发射产业链:研制:火箭制造产业链上游是基础材料和元器件的生产,“国家队”多用宇航级工艺级别材料确保各分系统稳定并缩短材料验证周期,民营企业不断验证工业级别材料稳定性低价由特定供应商采购;火箭制造中游环节以分系统研制占据主导,下游环节则是火箭总体的设计与总装。发射 :发射流程中,上游是发射场及发射资质的协调与资源控制,下游以商业、国家和军用卫星发射订单为主要收入。

⑤ 商业火箭发射成本分析:运载火箭的成本分为火箭研制成本、火箭发射成本、火箭测控成本以及保险。总体来看,大部分的成本都平摊在分系统的研制(主要是动力系统发动机)以及发射场费用中。

1_页面_01.jpg

1_页面_02.jpg

1_页面_03.jpg

1_页面_04.jpg

1_页面_05.jpg

1_页面_06.jpg

1_页面_07.jpg

1_页面_08.jpg

1_页面_09.jpg

1_页面_10.jpg

1_页面_11.jpg

1_页面_12.jpg

1_页面_13.jpg

1_页面_14.jpg

1_页面_15.jpg

1_页面_16.jpg

1_页面_17.jpg

1_页面_18.jpg

1_页面_19.jpg

1_页面_20.jpg

1_页面_21.jpg

1_页面_22.jpg

1_页面_23.jpg

1_页面_24.jpg

1_页面_25.jpg

1_页面_26.jpg

1_页面_27.jpg

1_页面_28.jpg

1_页面_29.jpg

1_页面_30.jpg

1_页面_31.jpg

1_页面_32.jpg


copyright@ 2008-2013        长沙景略智创信息技术有限公司版权所有
经营许可证编号:湘ICP备17000430-2   增值电信业务经营许可证编号:湘B2-20190120


备案图标.png湘公网安备 43010402000778号


三个皮匠报告文库
收起
展开