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CSCMP:第29届年度物流状况报告(附下载地址)

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全球经济从疲软的2016年出现,有望实现更快的增长。国际货币基金组织(IMF)预测,2017年全球增长率为3.5%,消费者和商业信心的增长预示着各个行业的物流需求。原文来自皮匠网,关注“三个皮匠”微信公众号,每天分享最新行业报告

今年早些时候,美国国内生产总值在第一季度上升了1.2%,超过了去年的0.8%,但仅仅是过去六年中第四季度第四季度的第四季度。这种脱节是情绪软指标与实际经济活动硬数据之间最新的令人不安的差异。

相互冲突的信号使托运人和物流供应商在2017年剩余时间内对经济基本面没有明确的清晰度。前景进一步复杂化的是诸如货币兑换水平,利率和政治趋势等变量。在这种不确定的背景下,高管必须就能力,定价,技术部署和战略做出重要决策。

随着去年经济增长乏力,USBLC自2009年以来首次出现下滑(见图1)。 USBLC在2010年至2015年复合年增长率为4.6%后,2016年下降1.5%。所有三个USBLC组件的成本均下降:运输成本,库存运输成本和其他成本。这一下降反映了几个行业的产能过剩,产量下降和利率压力,即使其他行业的需求和价格上涨也是如此。

值得注意的是,尽管能源价格上涨,但物流的整体支出却下降了。这标志着两家公司连续第二年走势相反,表明能源价格不再是物流成本的主要因素。去年我们建议消费者成为物流支出背后的驱动力,而今年的结果证实了消费者对电子商务交付需求上升的强大影响。

虽然去年整体运输成本下降了0.7%,但包裹递送服务的支出增长了10%。包裹和快递已经超过铁路,成为汽车货运背后的第二大物流行业。与此同时,能源敏感的管道和铁路看到价格和交易量停滞或下降,因为尽管2016年有所好转,但油价仍保持在历史最低水平。

交叉流也影响了去年的库存运输成本。存储支出增长1.8%,现在与库存的财务运营成本同等重要。直到去年,存储成本以4.7%的复合年增长率增长。然而,加权平均资本成本下降54个基点,使整体库存成本下降3.17%。

在2015年取得适度进展后,物流效率去年出现了明显改善。

USBLC占名义GDP的比例下降了34个基点,达到了自2009-2010大衰退以来的最低水平。

2016年期间,一些共同趋势推动了各个物流行业的行动。

产能过剩和利率压力推动了成本削减和整合,特别是在汽车运输公司和海运公司中。尖端技术带来了新的发展

提高仓储,包裹运输和汽车货运等行业的效率。随着技术的进步,第三方物流(3PL),货运代理和铁路等新业务模式也随之出现。包裹运输商和仓库利用不断增长的电子商务量来提高利率并继续重新配置其网络,以满足消费者对更快交付的期望。

展望未来,2017年可能是物流的关键一年。需求模式正在发生变化,技术进步正在改变行业经济,新的竞争对手正在挑战旧的商业模式。今年可能会带来重大举措,重塑个别行业乃至整个行业。主要的业务组合,分销流量的大规模转变,大规模的产能削减,大规模的基础设施投资 - 一切皆有可能。

随着公司领导者在快速变化的商业环境中权衡期权,他们也面临越来越大的政治风险。世界各地不断上升的保护主义情绪有可能限制全球贸易流动,即物流的生命线。特朗普在税收减免,监管改革和贸易限制方面的混合信息赢得了美国总统职位。他的议程可以削减两种物流方式,目前尚不清楚哪些提案将成为法律。

2017年以后,物流正朝着一个完全数字化,互联化和灵活的供应链发展,这个供应链针对电子商务和最后一刻的最后一分钟交付进行了优化。下一代供应链将通过各种技术提高履行能力并提高效率

人工智能和机器人技术的大数据和预测分析。不可避免地,赢家和输家将成为那些使正确的技术投资和战略选择优于其他公司的公司。该行业还必须考虑到快速技术发展的社会成本,因为自动化可以缓解就业增长或消除仓库,卡车运输和其他行业的数十万个传统工作。

我们预计未来几年将有四种潜在的物流方案。随着监管限制的消退,全球贸易的蓬勃发展以及技术提高效率,我们称之为第一次。

在波涛汹涌的水域情景下,新的政策有利于美国制造业货主托运人和物流公司适应,促使更快采用技术。阻止潮流的情况带来了更严格的法规,增加了运营费用,加快了对节省成本技术的投资。最糟糕的情况是,随着监管成本上升和严峻的经济条件阻碍技术投资,物流业处于低迷状态。

虽然有些情况似乎比其他情况更有可能,但成功的公司将准备在这四种情况下茁壮成长。

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