征求意见稿从供给端、需求端均有望出清中小品牌，促进份额向头部企业集中。2024 年 9 月 19 日，工信部发布《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》，相较于现行新国标政策，征求意见稿在多方面进行了改进和更新，主要包括铅蓄电池整车质量限制提升、增加塑料件占比要求、增加北斗定位及通信功能、增强防篡改要求等。新国标的征求意见稿一方面将在生产端对企业提出更高要求，例如要求企业具有与产能相匹配的关键部件生产能力、要求塑料件占比较低、要求产品的耐高温性能等，提高产品生产要求更加考验两轮车企业的生产研发能力，需要增加更多前期生产投入，部分小企业可能因为达不到要求或者投入太高而退出；此外征求意见稿还针对电池组、控制器、限速器等提出防篡改要求，过往部分中小企业可能通过销售违规超速两轮车而获得市场份额，新国标修订后违规成本增加，小企业违规的可能性被降低，从消费端有望促进消费者购买头部品牌的产品。