交易复杂、流通性差、难以形成规模化效益的市场背景，使我国二手车交易的主要形式仍以个人交易为主。根据中国汽车流通协会数据，《2020 车商营商环境调查报告》显示，目前，在我国二手车市场，个人交易占比达 55.2%（部分“背车”行为未分捡），是二手车交易的主要形式；车商销售排名次之，占比 36.6%；且车商规模较小，车商中库存规模低于30 辆的占比高达 83.5%。二手车供应端主体分散，导致二手车交易难有规范透明的流程及有保障的售后服务，更无法发挥规模优势，二手车供应端有很大整合空间。