2025年载货汽车/卡车报告合集（共39套打包）

更新时间：2025-09-18 报告数量：39份

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载货汽车行业报告

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- 载货汽车行业报告
  - 通渠有道：2025年货车辅助驾驶行业研究报告（45页）.pdf
  - 落基山研究所：2025零排放卡车政策推进：全球政策手册与印度实施路线图（英文版）（67页）.pdf
  - 联合国开发计划署：2024推进零排放卡车行业和绿色港口发展研究报告（英文版）（42页）.pdf
  - 高盛：2024年中国绿色卡车运输的未来电动化崛起（英文版）（39页）.pdf
  - 思略特：2024年全球卡车行业研究报告：电池电动卡车正在崛起（英文版）（37页）.pdf
  - 罗戈研究：2022-2023港口集装箱卡车运输行业发展报告（77页）.pdf
  - 中国重型货运卡车的拥有总成本对比分析：纯电动、燃料电池和柴油货运卡车白皮书（53页）.pdf
  - 亚洲清洁空气中心：绿卡榜2022：中国卡车减污降碳进展研究报告（65页）.pdf
  - 亚洲清洁空气中心：绿卡榜2022：中国卡车及生产企业绿色排行榜（21页）.pdf
  - 嬴彻科技：2022自动驾驶卡车量产白皮书（101页）.pdf
  - 谱尼测试集团：2022福佑卡车温室气体减排量研究报告（26页）.pdf
  - 中汽中心：2024替代燃料降碳潜力评估—氢燃料电池及氢燃料重型货车碳足迹研究报告（20页）.pdf
  - 落基山研究所：2025零排放卡车资金融通策略：全球市场案例研究报告（英文版）（34页）.pdf
  - 落基山研究所：2025印度首批万辆零排放卡车融资路径研究报告（英文版）（72页）.pdf
  - ICCT&RAP：智能充电助力欧洲电动汽车与卡车成本优化：2040年法国案例研究报告（英文版）（31页）.pdf
  - 联合国开发计划署：2024推进零排放卡车应用与绿色港口建设研究报告：挑战、战略及政策建议（英文版）（42页）.pdf
  - 气候政策倡议组织：2024印度卡车运输行业净零排放转型报告（英文版）（50页）.pdf
  - 未来资源研究所（RFF）：2024氢能在重型卡车运输中的作用研究报告（英文版）（18页）.pdf
  - VTTI：2024自动驾驶卡车指南（英文版）（459页）.pdf
  - WEF：2024南非航运业和卡车运输业脱碳白皮书（英文版）（48页）.pdf
  - 北美货运效率委员会&RMI：2024电动卡车仓库演报告-10个车队如何增加纯电卡车BEV数量（英文版）（90页）.pdf
  - 波士顿咨询：排放指令将重塑欧洲卡车运输业（2023）（英文版）（13页）.pdf
  - 麦肯锡：2023年中国重型卡车行业：未来之路（英文版）（10页）.pdf
  - 欧盟&罗兰贝格：氢燃料电池卡车研究报告-重型高性能绿色解决方案（英文版）（369页）.pdf
  - IDC：下一代卡车-未来的商用车生态系统（英文版）（19页）.pdf
  - 国际清洁交通委员会（ICCT）：2022年欧洲氢燃料电池长途卡车总拥有成本分析报告（英文版）（42页）.pdf
  - GIZ：中国卡车市场分析及未来动力技术评估报告（英文版）（28页）.pdf
  - Uber Freight：自动驾驶技术在卡车运输中的未来（英文版）（19页）.pdf
  - 思略特（Strategy&amp）：2022年卡车行业研究报告-商用卡车电气化的黎明（英文版）（32页）.pdf
  - 科尔尼（A.T. Kearney）：无人驾驶商用卡车研究报告（英文版）（11页）.pdf
  - 科尔尼（A.T. Kearney）：2022年中国重型电动卡车行业报告（英文版）（17页）.pdf
  - IBM商业价值研究院（IBV）：2030年卡车行业展望-持续的数字化重塑（英文版）（28页）.pdf
  - 方舟投资（ARK Invest）：电动汽车和电动卡车市场展望报告（英文版）（28页）.pdf
  - 波士顿咨询（BCG）：全球绿色卡车转型风起云涌商业运输何以为战？（2022）（13页）.pdf
  - 罗戈网：2021年城市配送货车便利通行报告（16页）.pdf
  - 中国物流与采购联合会：2021年货车司机从业状况调查报告（36页）.pdf
  - 罗兰贝格：中国皮卡市场发展趋势白皮书(29页).pdf
  - 罗兰贝格：中国氢燃料电池重卡行业发展白皮书（23页）.pdf
  - 罗兰贝格：全球中重卡行业重大趋势演进分析[34页].pdf

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资源包简介：

1、我们的使命是使公路货运更简单、更智能。ForU成立于2015年，创始人、董事长兼首席执行官单丹丹女士和一批有成就的物流和技术行业老手，致力于改变中国高度分散、服务不足和效率低下的道路货运行业。通过从根本上改变货运订单的定价、发送和运输方式，我们正在重塑道路货运行业的未来。为了实现我们的使命，我们建立了技术驱动的公路货运平台，将托运人和承运人连接起来，使整个公路货运过程数字化，并重新定义行业标准。此外，我们通过控制从定价和路线规划到调度、运输和费用结算的每一个步骤使自己与众不同。我们仍然致力于为托运人提供。

2、1915年，将一吨粮食从埃及运到罗马的效率是公元前200年的大约10000倍。然而，在这期间的所有年份里，这条路线的最后20英里(从意大利海港到罗马内陆)的效率只提高了5倍。这是因为在第一次世界大战之前，旅程的第一段和最后一段都是以同样的方式进行的，就像罗马帝国时期一样：用马车。随着拖拉机的发明，一切都发生了变化，拖拉机在战争中得到了广泛的应用。物流部门目前正在经历一个类似的地震范式转变：公路自主货运。这项技术有可能大大降低陆地运输货物的成本，这一变化可能是自驾技术对许多人生活影响最为广泛的基础。这并不奇怪，自。

3、新的专业知识随着行业的迅速变革，技能也在快速更新换代。最新分析表明，现在技能的半衰期只有 5 年。16 这意味着，现在学到的技能，到五年后，其价值就会变为一半，而且我们甚至不知道自己还缺乏什么样的技能。尤其是在自主出行生态系统中，新工作岗位的增加速度迫使卡车企业激烈争夺相关人才。设想一下，自动驾驶卡车依靠 “出行交通控制员”为复杂场景导航。或者，需要“人机接口经理”确定可通过新的可用技术、新方法、新技能、新互动和新构造升级的任务、流程、系统和体验。卡车企业要实现数字化重塑，就需要掌握新的技能，而不仅仅。

4、科技先锋系列报告科技先锋系列报告138 图森未来：深耕图森未来：深耕L4级别无人驾驶卡车级别无人驾驶卡车许英博许英博首席科技产业分析师首席科技产业分析师陈俊云陈俊云前瞻研究高级分析师前瞻研究高级分析师中信证券研究部中信证券研究部前瞻研究前瞻研究 2020年年9月月20日日 1 1 资料来源：公司官网公司愿景：致力于研发公司愿景：致力于研发L4L4级别自动驾驶技术，并应用于无人驾驶卡车中，为物流行业赋能级别自动驾驶技术，并应用于无人驾驶卡车中，为物流行业赋能图森未来：专注于图森未来：专注于L4L4级无人驾驶卡车级无。

5、4.5 2019年,央视曝光4.2米蓝牌轻卡“大吨小标”问题,轻卡还没有载货就超过了车货总质量限值，出现“空车超载”现象。车辆生产制造企业为迎合市场对于蓝牌轻卡“多装快跑”的需求，生产并投放了一大批“大吨小标”车辆。公安部、工业和信息化部开展了“大吨小标”车辆专项整治。目前，新注册车辆“大吨小标”问题基本杜绝，但是市场上仍有大量存量“大吨小标”车辆市场估计，4.2米蓝牌轻卡在600万辆左右，“大吨小标”车辆占比在50%以上。目前，各地没有出台存量“大吨小标”车辆返修改型或召回政策，但是加强了对“大吨小标”车辆路面执法。

6、请务必阅读正文之后的信息披露和重要声明请务必阅读正文之后的信息披露和重要声明行行业业研研究究行行业业深深度度研研究究报报告告证券研究报告证券研究报告商用载货车商用载货车推荐推荐 ( ( 维持维持）重点公司重点公司重点公司评级潍柴动力审慎增持相关报告相关报告重卡 2 月销量点评：坚守长期价值，全年依然可期-20200303 2020-03-03 重卡行业深度：景气持续，中枢提升，波动下降从更新和新增角度定量研判重卡的短中长期趋势-20200302 2020-03-02 重卡 1 月销量点评：1 月销量新高，坚守长。

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