中汽研：中国汽车产业2019年总结及2020年展望（74页）.pdf

1、中国汽车技术研究中心有限公司 中汽研（天津）汽车信息咨询有限公司 2019年12月31日 中国汽车产业2019年总结 及2020年展望 中国汽车工业信息网年终回馈 CONTENTS 目 录 宏观综合分析1 乘用车领域2 商用车领域3 新能源领域4 智能网联领域5 零部件领域6 3 01 宏观综合 分析 2020年是落后车企淘汰关键年 在去产能、去库存及消费增速下滑背景下，2020年整体市场仍将波动探底 2020年汽车销量降幅收窄为-1.2%，2024年中国汽车市场开启新一轮繁荣 02 乘用车 领域 2019年市场呈现三大特征：SUV表现好于其它车型；高端品牌份额上升提速 ；中国品牌份额跌幅居首

2、 2020年三大结构性机会：消费升级趋势不改，高级别车增势向好；二次购车群体进一步扩大，中高端 SUV受青睐；政策鼓励共享出行，纯电动轿车是主流车型 03 商用车 领域 宏观经济因素有力，重卡需求稳定；公转铁结构调整，客车供大于求 销量走势：2020年货车需求稳定、客车继续承压 “三年计划”最后冲刺，治超效应持续释放 04 新能源 领域 新能源汽车三条技术路线并行发展，纯电动汽车仍居主流、插电混动汽车有望趋向成熟、燃料电池汽 车初显端倪并向好发展 外资车企加大电动化投入，激发国内市场竞争活力 2020年，政府将依托非财税政策引导产业发展；产业边界弱化，呈现多方融合 05 智能网联 领域 智能网

3、联汽车从测试向商业化迈进，6城已开放载人测试，载物测试首次开启 L2级产品大批量投放，向中低端市场加速下沉，2020年导入规模更大 本土配套企业快速成长，产业链向自主、可控发展，有利成本降低，增加本土车企竞争力 06 零部件 领域 主营业务收入呈下滑趋势，企业利润收窄，进出口额增速放缓 企业聚焦“新四化”，加速产能布局，产品层面重点关注新能源及智能网联领域 汽车后市场潜力巨大，整体向好趋势不变，2020年挑战、机遇并存，总体发展向好，核心技术是关键 信息咨询中心 主要观点导读 宏观综合分析 第一部分 5 2018年车市首次负增长，2019年继续下行，部分车企陷入困境，2020年是落后车企淘 汰

4、关键年 出现问题企业名称补救方式经营现状 经营困难，吸引 新的投资者 长安新能源 引入的四家战略投资者：南京润科、长新基金、两江基金 及南方工业基金，失去控股权 长安新能源2018年亏损2.27亿元，2019年截至10月31日亏损5.79亿元 奇瑞 奇瑞控股、奇瑞汽车增资扩股项目12月4日成交，青岛五 道口成为二者新股东，以51%股比控股奇瑞。 今年上半年奇瑞控股净利润为-1.55亿元，资产总额为904.17亿元，负债 总额达到685亿元 变卖资产一汽夏利 一汽夏利与南京博郡9月底宣布设立合资公司天津博 郡汽车，一汽夏利以整车相关土地、厂房、设备等资产及 负债作价5.05亿元出资，持股19.9

5、% 由于一汽夏利两大品牌威志、骏派陨落，公司产销规模逐渐减小， 经营困难。 因巨幅亏损裁员蔚来汽车 12月10日，蔚来汽车在其位于圣何塞的北美总部裁员141 人。这已经是蔚来北美总部本年的第三轮裁员。 四年来累计亏损大约为232亿元。此前，蔚来还出售了电动方程式 (Formula E)赛车车队。 出售资产，政府 出手帮扶 力帆 重庆市针对力帆汽车协调成立“债委会”，要求银行“不 抽贷、不压贷、不断贷” 今年前三季度，力帆股份营收为66.86亿元，同比下降19.52%；归母净 利润为-26.3亿元，同比下滑2064.56%。 地产商参股华泰汽车 华泰汽车7月初与富力集团达成战略合作，富力集团参股

6、 华泰汽车。 今年来经历销量锐减、停工停产、员工流失、拖欠薪资、债价暴跌、汽 车金融被罚等境遇。 关停工厂，降薪猎豹公司生产经营亏损严重、生产基地开工严重不足2019年以来，公司先后遭遇质量问题召回事件、换帅、降薪等诸多波折。 数据来源：根据公开资料由CATARC信息咨询中心整理 信息咨询中心 6 2020年：十三五收官，稳定是主基调，GDP将力保6% 11.30 12.70 14.20 9.60 9.20 10.60 9.50 7.70 7.70 7.40 6.90 6.70 6.80 6.60 6.20 5.50 20052006200720082009201020112012201320