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乘联会：简析长城调整品牌组织架构（11页）.pdf

编号：117854

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乘联会：简析长城调整品牌组织架构（11页）.pdf

1、简析长城调整品牌组织架构CAM观点u 2020年，长城汽车提出“强后台、大中台、小前台”的3.0版本组织架构，及“一车一品牌一公司”的组织形态。运行近3年后，长城汽车迎来重大组织架构调整，架构上保持现有品牌战略不变的前提下，对欧拉、沙龙、魏牌、坦克分别进行组织和渠道的整合，同时对哈弗品牌进行强化。长城这一系列的整合并非简单的“合并同类项”，而是从品牌运营至销售网络的整体体系化调整，体现了长城快速应对市场变化的能力。u 长城若想实现2025规划仍需补足新能源短板：长城汽车计划2022年交付190万辆车，但受市场竞争加剧以及产品定位混乱等因素的影响，截至11月，长城汽车仅销售99万辆，只完成了规划

2、目标的52%，距离年度规划目标相差甚远。长城汽车目前新能源车型销量表现一般，且渗透率明显低于其他主流自主车企。根据规划，长城汽车2025年新能源车型销量占比将达80%，要想达成这一目标，长城仍需进一步加强新能源品牌建设。u 新组织架构下长城品牌和产品营销方向或将产生变化：品牌层面预计欧拉、坦克等品牌将从个性化品牌定位转向受众更广的层面，其中欧拉品牌已经开始试图吸引男性车主扩大用户群体。坦克品牌在保留越野属性的同时向更加主流的新能源赛道发动攻势。产品层面长城现阶段基于“用户共创”形成的较为混乱命名体系或将在下一代产品上发生变化。扫码关注微信公众号THANK YOU+86 135 1210 2701http:/

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