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1、5G 地空通信（ATG）航空互联技术体系白皮书1.0中国移动通信集团有限公司2025 年 10 月中国移动通信集团有限公司2025 年 10 月航空互联网是推动民航业数字化升级、提升旅客出行体验的关键基础设施，对构建“智慧航空”新业态具有战略意义。5G 地空通信（Air to Ground，以下简称 5G-ATG）作为实现航空宽带接入的重要技术路径，凭借其低时延、高带宽、低成本的优势，为优化客舱服务体验、提升民航运行效率提供了可靠技术底座，是我国从“民航大国”迈向“民航强国”的战略性技术选择。中国移动积极发挥产业引领作用，加速推动 5G-ATG 技术成熟与产业落地，秉承“网端协同、空地协同、智

2、能协同”的核心理念，系统构建涵盖终端、网络、平台的端到端 5G-ATG技术体系，解决超高速、超高空条件下的覆盖以及空地干扰难题。同时，中国移动作为 3GPPATG 项目报告人牵头技术标准制定，在 CCSA 推动 5G-ATG 基站及终端系列行业标准立项，促进产业发展及成熟。近期，依托工信部批复的 4.9GHz 试验频率，中国移动在西部航线建成业界首个 5G-ATG 试验网，完成多项关键技术验证，为后续规模化商用奠定了坚实基础。本白皮书系统勾画了中国移动 5G-ATG 的发展愿景和技术发展规划，为产业在地空通信技术发展、技术引入规划和产品解决方案设计等方面提供参考和指引。中国移动愿与产业各方协同

3、攻坚，共同推进 5G-ATG 规模化商用，赋能智慧航空建设，助力我国航空互联网高质量发展。本白皮书的版权归中国移动所有，未经授权，任何单位或个人不得复制或拷贝本白皮书之部分或全部内容。本白皮书由中国移动通信有限公司研究院、中移(上海)信息通信科技有限公司、中国移动通信集团设计院有限公司联合撰写。感谢中兴、中国商飞、中国国际航空公司、成都航空公司等在撰写过程中提供相关素材及数据支持。中国移动5G 地空通信（ATG）航空互联技术体系白皮书 1.0目目录录1.航空互联网概述.12.航空互联网发展趋势.22.1.市场前景广阔.22.2.政策支持利好.32.3.技术快速发展.42.4.产业积极跟进.53

4、.5G 地空通信网络架构及关键技术.63.1.端到端网络架构.63.2.面临的五大挑战.73.3.5G 地空通信技术体系.83.3.1.端到端技术体系.83.3.2.新算法：克服超高多普勒频偏.93.3.3.新空口：突破超广域覆盖边界.103.3.4.新站型：实现超高空连续覆盖.103.3.5.新技术：优化超复杂空地干扰.113.3.6.新方法：提升立体维评估精度.124.5G 地空通信标准化进展.124.1.3GPP.124.2.CCSA.134.3.CTSO.135.5G 地空通信航线试验进展.146.总结与展望.15中国移动5G 地空通信（ATG）航空互联技术体系白皮书 1.011.1.

5、航空互联网概述航空互联网概述航空互联网是可以为民航飞机提供高速稳定的互联网接入服务，提升乘客飞行体验的技术统称。依托航空互联网，航空公司可以实现三个层面的价值跃升：一是提升航司的竞争力，通过提供接近地面使用体验的互联网接入服务，大幅提升旅客出行的幸福感；二是实现商业价值拓展，航司与内容服务提供商合作，实现精准增值服务推送和定制化广告投放，提升航班运行收益；三是提升航空运营效率，基于实时数据交互能力连续监测飞机运载状态，优化航线调度。航空互联网有两种主流技术路线：基于星基系统的机载卫星通信和基于陆基系统的地空通信（即 ATG）技术，如图 1 所示。基于星基系统的机载卫星通信技术是指利用高轨或低轨

6、卫星作为中继，建立飞机与地面信关站的通信链路，乘客或机组人员的数据传输至卫星，经卫星地面关口转发接入互联网。基于陆基系统的地空通信技术是指通过沿航线部署对空覆盖的 ATG 基站，实现飞机到地面网络的直接通信，此时机载天线安装在飞机腹部，将移动蜂窝转换为 WiFi 信号实现机舱内的网络覆盖。图 1 航空互联网主流技术路线示意图国际上，欧美以“ATG+卫星”混合组网率先开拓飞机网联市场。在欧洲，最早采用 Ku 波段高轨卫星提供网联服务，但单机带宽小、性能差，加之欧洲空域碎片化严重，在政策与空管需求驱动下逐步演进为卫星及 ATG 共存的组网方式。2015 年，德国电信、Inmarsat、泰雷兹等联合