海南省新能源汽车促进中心：2022年海南省中重型货车电动化发展实施路径研究报告（92页）.pdf

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1、助力助力构建绿色物流生态体系构建绿色物流生态体系海南省中重型货车电动化发展实施路径研究海南省中重型货车电动化发展实施路径研究（送审稿）研究单位：中汽信息科技（天津）有限公司海南省新能源汽车促进中心支持单位：能源基金会指导单位：海南省工业和信息化厅2022 年 11 月I前前言言近年来，随着“一带一路”国家发展战略及海南国际旅游岛建设工作的不断深入推进，在岛屿经济体制带来的环境资源约束内在需求驱动下，海南省现代物流业迎来重要发展契机。根据国家生态文明试验区（海南）实施方案相关要求，海南省肩负着建设成为国家生态文明体制改革样板区的重要使命，以高污染、高排放的中重型货运物流车电动化发展工作为抓手，辐

2、射带动全岛构建绿色物流体系，已经成为海南省生态立省发展过程中面临的重要课题。为推动道路交通货运领域车辆电动化发展工作，解决中重型货车电动化发展短板领域，推动构建绿色物流体系，助力实现道路交通运输领域“绿色、低碳、可持续”发展，2021 年 10 月，在国际能源基金会的支持下，在海南省工信厅的指导下，中汽信息科技（天津）有限公司与海南省新能源汽车促进中心联合开展本课题研究工作，旨在为 2030 年岛内全面禁售燃油汽车及海南省“十四五”综合交通运输规划达成提供有效的解决方案。本课题研究过程中，课题组通过扎实文案调研，组织省内物流企业开展座谈，详细学习了国内外相关发展经验，并对海南省货运市场及物流体

3、系进行了详细摸底，找到了制约发展的“卡脖子”问题，并针对性提出工作方案及保障措施，为下一步政府决策和工作推进提供研究支撑。III目目录录一、一、中重型货车行业电动化宏观发展现状研究中重型货车行业电动化宏观发展现状研究.1 1（一）政策环境研究.2（二）市场环境研究.6（三）产业环境研究.9（四）技术环境研究.13二、二、基于场景分析的海南省中重型货车发展现状摸底基于场景分析的海南省中重型货车发展现状摸底.1717（一）海南省道路交通领域绿色物流发展现状简述.17（二）海南省推进中重型货车电动化改革的重要意义.19（三）典型应用场景及车辆匹配特征分析.201.岛内货运车辆全貌概览.202.中重型

4、货车四大典型应用场景分析.233.中重型货车车辆特征研究.27三、三、海南省中重型货车海南省中重型货车 TCOTCO 成本分析成本分析.3131（一）购置成本（CP）对比.31（二）使用成本（CU）对比.34（三）养护成本（Cm）对比.35（四）报废回收成本（CR）对比.36四、四、海南省中重型货车电动化发展路线研究海南省中重型货车电动化发展路线研究.3939（一）基于场景特征和 TCO 成本特征的电动化路线研究.39（二）中重型货车电动化发展面临的劣势及破局思路.41五、五、海南省中重型货车电动化目标制定及环保效益测算海南省中重型货车电动化目标制定及环保效益测算.4545II（一）中长期总体

5、电动化发展目标研究.45（二）中重型货车电动化目标测算.501.碳排放测算模型说明.502.不同类型车辆特征因子分析及计算.513.不同情景下碳排放测算.544.战略目标确定.595.加速战略下的中重型货车分场景电动化速率.59（三）基于电动化目标下的降污减排效益测算.601.污染物排放测算模型说明.612.三类场景下不同类型中重型货车污染排放参数.623.三类场景下中长期污染减排效益.63六、六、海南省中重型货车电动化发展落地实施路径研究海南省中重型货车电动化发展落地实施路径研究.6565（一）发展原则.65（二）中重型货车分年度增量及淘汰量.67（三）关键实施路径.68（四）“十四五”期间

6、投资回报分析.80七、七、保障措施保障措施.8383八、八、附录附录.85851一、中重型货车行业电动化宏观发展现状研究近年来，我国大气污染问题日益突显，在北京、上海等城市，汽车尾气已经成为大气污染的重要来源。在各细分领域车辆中，商用车总体保有量虽然较乘用车相对较低，但 NOX和 PM 颗粒物两大污染物排放量分担率却均达到 80%以上，而其中中重型货车由于排量大、运输时间长等特点，成为机动车尾气污染排放的最主要来源。根据国家生态环境部公开资料显示：2020 年全年，我国货车排放氮氧化物（NOX）517.8 万吨，约占全国汽车总排放量的 84.3%，颗粒物（PM）排放量约 5.8 万吨，占全国机