未来移动通信论坛：2021年5GNR-V2XPC5直连通信候选频段和兼容性研究白皮书（50页）.pdf

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1、 5G NR-V2X PC5 直连通信直连通信 候选频段和兼容性研究候选频段和兼容性研究 (V1.0)FuTURE&TIAA V2X 联合工作组联合工作组 2021 年 8月 5G NR-V2X PC5 直连通信候选频段和兼容性研究 2 摘要摘要 3GPP C-V2X 的标准化工作从 LTE-V2X标准制定（Release 14）开始，逐步演进到 NR-V2X（Release 16，2020 年 7 月冻结）。5G NR-V2X 将与 LTE-V2X长期共存，并针对于不同的用例提供服务:LTE-V2X 将提供基本安全服务，5G NR-V2X 将支持自动驾驶等及高级应用。工信部于 2018 年

2、11 月颁布车联网（智能网联汽车）直连通信使用 5905-5925 MHz频段的管理规定，规划 5905-5925 MHz 频段作为基于 LTE-V2X 技术的车联网（智能网联汽车）直连通信的工作频段，主要用来满足基本安全应用的频谱需求。5G NR-V2X 直连通信还需要额外频率用于先进汽车应用，目前尚没有明确的频率规划。5850 MHz5925MHz 作为 ITU-R 全球范围以及区域性融合的 ITS 频谱，可以为智能网联汽车和相关 ITS 业务发展带来规模经济效益。为了支撑相关频谱研究，适应汽车和交通行业采用 C-V2X 推进自动驾驶发展的需求，本白皮书针对 5G NR-V2X 技术在 5

3、.9GHz 频段应用开展了共存研究。我国在 5.9GHz 已经分配了 LTE-V2X、固定卫星业务和固定业务等，同时，在 5850MHz 以下存在无线接入业务以及短距离微功率设备用频等。因此，在本白皮书里，结合 NR-V2X 的技术标准特性、频率需求、部署场景、5.9GHz 现有频率分配和使用情况，开展了 NR-V2X 与现有同频业务以及邻频业务共存兼容性研究。根据蒙特卡洛仿真和确定性分析计算等研究结果，NR-V2X 系统在 5.9GHz 可以与现有同频业务和邻频业务共存，在兼容性方面具有频率使用的可行性。建议我国政府充分考虑汽车和交通行业的自动驾驶产业发展需求，本着“技术发展、频率先行”的原

4、则，尽早制定 5.9GHz NR-V2X系统频率规划的相关计划，引导智能网联汽车和自动驾驶产业发展方向，为产业铺好发展道路。5G NR-V2X PC5 直连通信候选频段和兼容性研究 3 目录目录 1 引言引言.4 2 NR-V2X 技术概述技术概述.4 3 中国智能网联汽车发展和规划中国智能网联汽车发展和规划.6 4 NR-V2X 候选频段分析候选频段分析.8 5 5.9 GHz 频段共存兼容性研究频段共存兼容性研究.9 5.1 NR-V2X 与与 LTE-V2X 的共存的共存.10 5.1.1 系统参数.10 5.1.2 干扰保护准则.14 5.1.3 LTE-V2X 干扰 NR-V2X：高

5、速场景.15 5.1.4 LTE-V2X 干扰 NR-V2X：城区场景.16 5.1.5 NR-V2X 干扰 LTE-V2X：高速场景.16 5.1.6 NR-V2X 干扰 LTE-V2X：城区场景.17 5.1.7 共存性能分析.18 5.2 NR-V2X 与与 RLAN 的共存的共存.19 5.2.1 系统参数.19 5.2.2 室外 RLAN 干扰 NR-V2X：城区场景.22 5.2.3 车内 RLAN 干扰 NR-V2X：城区场景.23 5.2.4 车内 RLAN 干扰 NR-V2X：高速场景.23 5.2.5 共存性能分析.24 5.3 NR-V2X 与与 FSS 的共存的共存.2

6、5 5.3.1 系统参数.25 5.3.2 NR-V2X 干扰 FSS 的卫星空间站.27 5.3.3 FSS 的地球站干扰 NR-V2X.34 5.3.4 共存性能分析.36 5.4 NR-V2X 与与 FS 的共存的共存.37 5.4.1 系统参数.37 5.4.2 NR-V2X 干扰 FS 接收机.38 5.4.3 FS 发射机干扰 NR-V2X.40 5.4.4 共存性能分析.41 6 结论及建议结论及建议.42 参考文献参考文献.43 附录：附录：术语和缩略语术语和缩略语.44 致谢致谢.45 5G NR-V2X PC5 直连通信候选频段和兼容性研究 4 1 引言引言 工信部于 20