普华永道：2021年第三季度电动汽车销售回顾报告（英文版）（26页）.pdf

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2、%升至9.8%，再次超过了wE 5+5的平均水平(目前为8.6%)。然而，如果我们把欧洲分解成各个组成国家，情况就会变得更有活力。德国(10.7%)、挪威(57.3%)、瑞典(12.6%)、奥地利(11.4%)、荷兰(10.7%)和瑞士(9.9%)的市场份额均超过中国。英国(8.1%)和法国(7.9%)并没有落后太多，但意大利(3.4%)和西班牙(2.3%)还有很大的差距要弥补。鉴于欧盟从7月14日开始提议，到2035年全面禁止非电动汽车的销售，如果市场份额要取得必要的持续进步，以实现最终目标，这种差距必须随着时间的推移而不可避免地消失。与此同时，在美国，福特(ford) F-150闪电皮卡(

3、F-150 Lightning皮卡)的成功推出，使人们对纯电动汽车即将首次进入美国驾驶主流产生了期待。福特F-150是美国最受欢迎的汽车的电动版。欧盟委员会已经制定了主要计划，以成为世界上实现净零排放的领导者。在“适合55岁”的立法提案中，欧盟委员会公布了13项旨在确保欧洲实现其目标的政策，即到2030年将温室气体排放量平均减少55%(从1990年的水平)，到2056年实现净零排放。新计划的重点是对排放交易计划(ETS)的延伸，该计划要求企业为污染成本买单。现在，移动行业将被纳入ets，新车将接受更严格的减排标准。的目标是欧盟成员国还必须扩大充电基础设施，以满足零排放汽车销售的要求，并模仿当今的加油站网络，在主要公路上定期安装公共充电站。欧洲、中国和美国的纯电动汽车市场并没有受到同样的驱动力的影响。市场发展背后的驱动因素千差万别，这就要求汽车制造商相应地调整针对每个地区的产品供应。中国市场是由战略的方法。政府推动纯电动汽车议程有两个主要动机:技术和环境。它希望使中国成为领先的高科技国家，同时减少过早死亡，通过减少污染提高公民的生活质量。为了实现这些目标，中国启动了一项针对纯电动汽车研发、生产和销售的大规模补贴计划。中国现有的大部分纯电动汽车体积小、价格便宜，反映出中国政府提供的可负担成本吸引了大众市场。