汽车行业：横向评价主要OEM在智舱、智驾方面的能力（七）智舱进化催生新硬件需求中国品牌正领跑用户体验-210709（24页）.pdf

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1、理想 ONE 的“无感进入”颠覆了传统用车体验，上车即可用的状态让硬件短板得到了极大弥补。语音系统能够识别复杂语音，多声源定位强化了用户语音交互方面的体验，其特有的四屏设计使得理想 ONE 的视频功能表现得尤为强大，这些都为理想获得次高分打下基础。小鹏 G3 在智能座舱的启动和连接速度上表现出色，智能语音交互系统反应迅速，理解清晰。Xmart OS 智能车机系统，在体验层面大幅提升，车机整体表现均衡稳定。同时，还搭载了 L2.5 级别的 XPILOT 自动驾驶辅助系统，具备 TJA 交通拥堵辅助+ICA 智能巡航辅助等功能。自主品牌方面，博越 Pro 搭载吉利自主研发的 GKUI 19 车机系

2、统，软硬件和各种功能的兼容性更好，接口的开放程度更高，车控功能做得更深入。比如语音车控的丰富程度和各项功能自定义的完善程度都更优秀。博越 Pro 座舱在启动速度方面表现整体不错，车机系统还搭载三种地图，以满足不同用户需求，在内容生态上也比较丰富和开放的，但聚合能力一般。长安 UNI-T 搭载长安最新的 UNI Life 车载智能交互系统和地平线“征程二代”AI 芯片，最大亮点在多模交互方面，将语音、视觉和方向盘按键进行了有机结合。同时具备较为完善的自动驾驶辅助功能，在同级别车型里处于前列，这些都是长安汽车智能化高水平的体现。Aion S 的座舱智能化整体表现一般，不过在语音交互方面表现较好，语

3、音识别可以理解一些较为复杂的语意。但车机的启动速度较慢，车机内容生态丰富程度也稍有欠缺。荣威 RX5 Plus 智能座舱的启动和连接速度表现出色，语音车控能力也很全面，但语音意图理解能力比较一般。车机内容生态可选项丰富，账号打通能力不错，因此使用上还算便利。大众威然车机系统基础素质表现不错，无论是触控响应还是动画平顺度都很不错，速度响应也很迅速。同时，目前主流的驾驶辅助功能都有，并在方向盘上设置了一键开启和一键设置的按键。易用性方面。理想 ONE 座舱易学习、易理解、易上手，还专门为新手用户准备了详尽备至的内置电子手册，因此整体评价最高。但在主屏幕上也存在仪表盘字体太小，信息排列过密等缺点。蔚来 ES6 经历了多次的 OTA 升级后更加符合用户使用习惯，菜单逻辑设置也更加合理、易上手。这也充分显示出了 OTA 对提升用户体验的明显效果。同时，品牌也为用户能够快速上手配备了内容丰富的电子手册。蔚来 ES8 的 NIO OS 用户手册会主动“跳”出来与用户发生交互，交互方式也十分的人性化。一方面其 UI 界面设计美观，每个图标传达的意图明确，另一方面手势控制也很方便。