【公司研究】华阳集团-国产智能座舱最全布局者迎风启航-210412（39页）.pdf

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1、AR-HUD 技术领先，高性价比迅速占据市场公司各类 HUD 产品研发成熟，AR-HUD 引领未来市场。HUD(抬头显示)可以将行车信息通过风挡玻璃投影在前方一定距离上，形成一个虚拟的显示屏。华阳作为国内 HUD 行业龙头，目前已推出较为成熟的 C-HUD、W-HUD 及 AR-HUD 产品及解决方案，并不断更新迭代。C-HUD 是在仪表盘上方放置一个半透明的树脂板来反射虚像，因其成像区域小、成像距离近等缺陷，逐步被边缘化。W-HUD 直接利用挡风玻璃反射虚像，可以支持更大的成像区域、更远的投影距离，且 W-HUD 的技术已经成熟，市占率高达 80%。但真正的增强现实需要至少 10的 FOV(

2、视场角)以及至少 7.5m 的 VID(虚拟图像距离)，当前的 W-HUD难以达到这一标准，而 AR-HUD 除了在成像区域、投影距离等方面具有明显优势外，还能将仪表、IVI 中控娱乐、导航、ADAS 等功能结合，吸引到越来越多车企以及技术供应商的关注与投入，AR-HUD 成为 HUD 技术未来主流发展方向。公司 AR-HUD 技术位于国内前列。国内 HUD 市场总体起步较晚，华阳率先于国内同行，在 2012 年组建了 HUD 光学团队，迄今为止已拥有百余项 HUD 专利技术，位居国内第一，高于国内竞争者未来黑科技、百度在线等。目前公司完成 10 3.3FOV、VID7.5 米规格的 AR-H

3、UD 光学、结构开发，并将体积控制在乘用车适配范围内。此外，AR-HUD 产品可以与公司智能座舱的其他产品强联动，目前华阳多媒体已搭建了完整的 AR-HUD 功能实现平台，拥有 DMS 眼球跟踪，LKA 车道保持系统，LOW 偏道报警系统，FCE 前向碰撞预警， AEB 紧急刹车报警，导航等多功能融合。公司自主研发的 DLP AR-HUD 方案也已获得项目定点，预计在 21 年量产上市。华阳“TFT+DLP”双技术路线适配各级别车型。HUD 的核心技术壁垒在于图像生成单元(PGU)，据此可将 HUD 分为常见的 TFT-LCD、DLP 和 MEMS 激光三大类。TFT 方案技术成熟且成本较低，

4、目前量产的 HUD 几乎都是采用 TFT 成像。但 TFT 方案的显示亮度不够，且难以承受更远 VID、更大 FOV 带来的高温。而 DLP 方案耐高温能力强且 VID 距离超过 5 米，不易产生疲劳，更符合高端车的搭载需求，目前奔驰 S 级、林肯大陆等搭载了 DLP AR-HUD。激光 HUD 的分辨率最高，显示内容丰富，适合自动驾驶时代，但目前尚未实现量产。公司已经掌握了 DLP AR-HUD 的核心技术并拥有图像的坐标转换、实景融合、眼球跟踪等在内的自主算法。但考虑到 DLP 方案高昂的成本，预计 TFT-LCD 仍将长时间占据主流。因此，华阳推出了低成本“TFT+光学膜”的 AR-HUD 解决方案和高性能的 DLP AR-HUD解决方案，在满足当前主流市场需求的同时，提前布局国内 DLP AR-HUD 的市场。