潘佐 - 集装箱绿色涂装工艺的研发进展.pdf

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1、集装箱绿色涂装工艺的研发进展潘 佐2024-04-26目录集装箱涂层配套系统的性能要求集装箱绿色涂装工艺的现状分析集装箱绿色涂装工艺的升级研究123集装箱的种类（约300万TEU/年，干:冷:特=8:1:1）标准海运干货箱的结构、尺寸单位mm20GP40GP40HC45HC长6058121921219213716宽2438243824382438高2591259128962896干货箱涂层配套系统的设计1、涂层设计：海洋性大气腐蚀环境，环境温度范围是-40至80，须到达ISO12944中C4-C5，M等级的设计寿命要求；2、设计使用寿命：10-15年3、质保年限：5年（质保期内，钢材表面由于涂

2、料降级而产生的锈蚀、失效区域不超过ISO4628-3的Ri3等级，其总面积不超过被质保面积的10%）4、箱内涂层符合装载货物的生物安全要求（须通过FDA检测）集装箱涂层性能测试标准-IICL循环测试方法Institute of International Container Lessors（IICL）国际租箱人协会集装箱涂层性能测试标准-IICL评分标准集装箱涂层性能的第三方测试（KTA）集装箱行业环保自律公约（2016年3月22日签订）第一步：广东区域2016年7月1日开始实施第二步：广东以外的其它区域，在2017年4月1日开始实施共同承诺 共同行动 统一标准“禁油推水”分区限时 同步执行自

3、律监督 违约赔款集装箱水性漆行业标准-中国集装箱行业协会（CCIA）1、JH T E06 集装箱用水性涂料2、JH T E07 集装箱用水性涂料施工规范3、JH T E08 集装箱用水性涂料涂膜检验方法和验收标准集装箱水性漆行业标准-中国集装箱行业协会（CCIA）集装箱水性漆涂层配套系统（示例）部位层 次涂料种类干膜厚度（m）单道涂层总厚箱外底 漆*环氧富锌30110中间漆环氧40外面漆丙烯酸/聚氨酯40箱内底 漆*环氧富锌3080内面漆环氧50底架底 漆*环氧富锌30230底架漆沥青200备注：底漆分为“10m车间底漆20m整箱底漆”，现有“车间底漆”仍主要为溶剂型集装箱水性漆施工参数流平、

4、冷却时间烘房温度烘干时间烘房湿度烘房风速喷嘴型号雾化压力minminRH%m/sGRACO品牌Bar（Kg/cm2）底漆550+101050%（考虑高温条件下的抽湿，或换风排湿）0.5（抵达工件的切面风速）自动喷：815手工喷：215/317/617等90-200中、内漆55+520外面漆70+1030集装箱水性漆涂装线布局（示例）集装箱水性漆涂层质量缺陷（示例）集装箱水性漆涂装线的三废治理废气：水性漆中仍含有约3-10%的VOCs（功能助剂、助溶剂等），针对“大风量、低浓度”的水性漆涂装废气治理，仍有大量研究工作需要开展。关键技术环节有：水喷淋、活性炭吸附、催化燃烧、RTO等 现有技术难点有

5、：耐水型且有选择性吸附的活性炭/分子筛吸附材料，高效处理乳液的漆雾捕集系统，与醇醚类溶剂配套的循环水处理设备等集装箱水性漆涂装线的三废治理废水：水性漆涂装线的废水处理（目前主流工艺为生化处理），需要使用与之配套的絮凝剂，生化处理前需清除水性漆固体颗粒物及对细菌活性有影响的物质。由于使用了更多种类和更大耗量的化学品，水性漆的废水治理成本同比油漆（小于5元/TEU）提升至约10元/TEU。废渣：（须解决行业统筹的第三方危废鉴定的可操作性）水性富锌底漆的废渣，由于锌粉中附带有铅，仍会按危废来进行处置；其他漆层的废渣则有望变为普通固废进行处置，其处置成本将大幅下降（需注意原材料中苯酚、钡离子等污染物的

6、超标问题）。涂料包装桶如采用“循环包装”方案，将有效降低其按“危废”处置的费用和管控的风险。集装箱“涂装线”的技术升级方向省人：人工涂装专机+机器人无人智能涂装系统减碳：减少“水、电、气”的“消耗量”减少“水、气、声、渣”的“产污量”涂装智能化升级涂装智能化升级集装箱“涂装工艺”的技术升级方向“精简+规模+定制”制造：用“精简”的工艺流程、“规模化”的施工方式满足客户的“定制化”需求“全链条”涂装一体化：半成品成品。涂料与应用更紧密的结合，为终端客户提供涂装整体解决方案产品+产线+施工+运维+治污集装箱“涂料”的技