京东&中国汽车工业协会：2023汽车行业供应链全链数智化白皮书（43页）.pdf

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1、 汽车行业供应链全链数智化白皮书汽车行业供应链全链数智化白皮书 京东集团汽车行业协同工作组 2023 年 11 月 目录 1、百年变局：从汽车行业变革的不确定性中寻找确定性.-1-1.1、汽车行业百年未有之大变局.-1-1.2、数智化技术降低汽车行业成本、提升运营效率.-2-1.3、构建合规体系、打造绿色供应链实现可持续发展.-3-2、价值重塑：汽车行业供应链全链数智化.-3-2.1、汽车行业传统供应链模式的痛点.-3-2.2、汽车行业数智供应链特点和框架体系.-4-2.3、行业转型新范式：数智供应链 2+4+X 架构.-6-3、关键要素：京东在汽车供应链数智化转型要素积累.-7-3.1、商品

2、供应链：一体化解决方案助力车企采购数智化转型.-8-3.2、服务供应链：京东汽车“全渠道、全链路、全生命周期服务”模式创新.-17-3.3、物流供应链：上下游高效协同，构筑全链路基石.-24-3.4、金融供应链：整合金融资源，提供一站式的金融服务.-26-3.5、供应链基础设施：数智化基础设施&绿色供应链基础设施.-31-4、行业实践：京东数智化供应链在汽车行业的探索和实践.-38-4.1、东风日产:“以实助实”服务汽车制造，共建工业品数智化供应链.-38-4.2、沃尔沃：乘用车售后备件数字化一体化供应链案例.-39-4.3、长安汽车：通过数字化采购平台和智能前置仓等，提高供应链韧性和敏捷性-

3、39-4.4、北京汽车-助力汽车产业云平台建设，实现跨云异地灾备和高可用性.-40-5、展望将来：数智供应链助力汽车行业高质量增长.-41-2023 年 11 月 -1-京东集团汽车行业协同工作组 汽车行业供应链全链数智化白皮书 1、百年变局：从汽车行业变革的不确定性中寻找确定性 1.1、汽车行业百年未有之大变局 中国汽车行业在能源变革和智能技术的推动下，正在经历一个百年来前所未有的大变局。自 20 世纪 50 年代开始，中国的汽车工业经历了从无到有，再到腾飞的历程。自长春第一汽车制造厂第一批解放牌汽车成功下线以来，中国的汽车产销规模不断扩大，2022 年产销量超过 2700 万辆，汽车产销总

4、量连续 14 年稳居全球第一，新能源汽车市场连续 8 年保持全球第一。在自主品牌方面在自主品牌方面，中国的自主品牌汽车在近年来展现出了明显的竞争优势。随着新能源周期的开始，自主品牌的市占率从 2020 年中期开始触底反弹，到 2023 年一季度已提升至50%。这个趋势表明，自主品牌在中国汽车市场上的地位正在不断加强，也预示着电动智能的结构性变化将为行业带来新的增长。在对外出口方面在对外出口方面，中国的汽车出口数量也在逐年突破，2021 年，中国汽车出口数量首次突破 200 万辆，同比增长 103%。到 2022 年，汽车企业出口数量达到 311 万辆，同比增长 54%，使中国成为仅次于日本的第

5、二大汽车出口国。而到了 2023 年上半年，中国汽车整车出口数量达到了 234 万辆，同比增长 76.9%，其中新能源汽车出口 79.5 万辆，同比增长 112.7%。这意味着中国在半年度汽车出口量上首次超过日本，跃居全球第一。在汽车后市场方面在汽车后市场方面，随着汽车产销量的增加，中国的汽车维修与保养市场规模也在不断扩大。据统计，2021 年中国汽车维修与保养市场规模为 1.3 万亿元，较上年增长 5.69%。预计到 2025 年，该市场规模将达到 1.9 万亿元。汽车后市场的价值正在逐渐显现，并且成为各类玩家争夺的重要领域。在这个领域中，传统模式下的竞争已经难以满足市场需求，因此全新的行业

6、拉锯战已然拉响。在新的消费场景和数智化技术的推动下，汽车后市场下游客户的话语权越来越大，催生了以客户为中心的服务模式。在这个模式下，大量的客户群体开始从线下转向线上平台。从集中度来看，不管是配件分销还是终端零售服务，头部 CR5 的集中度均未超 5%，市场依然高度分散，“下沉”、“多元”、“电动化”成为全国连锁平台的关键词，在此模式下，全国连锁平台需具备强大的数字化能力、供应链整合能力、物流仓储网络和门店运营能力。2023 年 11 月 -2-京东集团汽车行业协同工作组 在营销体系方面在营销体系方面，中国的汽车营销模式正在进入深度变革期。随着乘用车市场由卖方市场转变为买方市场、由增量市场逐渐转