《壳牌：公路货运去碳化：壳牌的前进之路（31页）.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《壳牌：公路货运去碳化：壳牌的前进之路（31页）.pdf（31页珍藏版）》请在三个皮匠报告上搜索。

1、公路货运去碳化：壳牌的前进之路 引言5 公路货运行业的现状5 公路货运体量和碳排放 行业洞察9 壳牌对于未来路径的见解10 公路货运行业需要能源公司提供什么支持 壳牌的气候愿景 部署燃料和能源基础设施 用于控制二氧化碳排放的车辆运行和设计解决方案 推进政策制定和协作22 壳牌在公路货运行业去碳化中发挥的作用24 壳牌不断发展的业务 氢燃料 充电解决方案 低碳燃料27 结论3公路货运去碳化：壳牌的前进之路引言随着社会期望的迅速提高，我们迫切地意识到，必须付出更多心血去解决气候变化的挑战。壳牌作为一家能源公司一直在倾听各种声音，希望能与使用壳牌能源产品的各行各业一起，确立实现净零排放的路径。商业公

2、路货运在全球供应链中发挥着至关重要的作用，全球总共约有300万家货运公司和约2.17亿辆货车。在未来的能源转型中，公路货运也将起到关键作用。然而，公路货运的规模之大意味着它的去碳化挑战也很艰巨：全球约有9%的二氧化碳排放来自于商业公路货运。考虑到2050年公路运输的体量将翻倍，这一挑战将变得更加复杂，协作将变得更加重要。2020年下半年，壳牌开始着手了解整个公路货运行业的客户和利益相关者，对该行业如何才能加快去碳化进程的看法。共有150多位高管和专家参加了采访和研讨会，他们慷慨地分享了自己的见解，在此必须向他们表达最诚挚的感谢！他们的观点和见解都被收集在壳牌与德勤公司联合发布的公路货运去碳化：

3、整装待发报告中。令人深感欣慰的是，我们发现这个行业对去碳化给予了高度的重视，对于未来保持着高度乐观，同时有许多解决方案已经在发挥着作用。在同系列报告中，壳牌将在行业精英们发表的真知灼见基础上，提出自己对于公路货运行业未来去碳化路径的见解。找到一条能确保到2050年实现净零排放的清晰技术路径很重要。公路货运行业的领先企业已经认识到，氢燃料电池车和纯电动车都是领先的零排放技术。该行业目前需要让这些技术的市场需求，与对能源基础设施和供应的必要投资保持同步。这不仅需要整个行业的大力协作，也需要强有力的政策框架。所出台的政策要能将远大的碳减排目标和绩效标准与必要的激励和合规机制相结合，以促使业内企业加快

4、投资。全球货车数量大、所有权分散、对二手市场依赖度高，都使得公路货运行业的去碳化挑战更加错综复杂。我们在重视投资零排放技术的同时，也必须认识到，转型需要一定的时间，而每个国家和地区的推进速度不同。这就是为什么我们还必须重视对替代燃料、车辆设计、数字化解决方案和碳补偿项目的投资。这些解决方案将在公路货运行业的去碳化进程中扮演不可或缺的角色。为了与壳牌已公布的气候目标保持一致，到2050年成为一家净零排放的能源企业，我们认识到我们的商业计划必须改变。我们将在本报告中描述我们是如何开始改变的。前方的道路即便漫长而艰难，但只要充分利用我们的规模和能力优势，并积极开展合作，我们相信，我们定能为公路货运行

5、业到2050年实现净零排放的目标发挥一己之力！未来几年，我们全社会面临的最大变化，是向低碳能源转型。这一全球性的变化需要数年时间才能完全实现。Carlos Maurer Executive Vice President,Sectors and Decarbonisation Shell4公路货运去碳化：壳牌的前进之路重要举措 描述1.提高氢能产能和使用便利性，服务重型卡车和长途中型卡车壳牌正在投资绿氢的生产，以帮助众多行业实现脱碳。壳牌正在德国建设世界最大电解制氢工厂之一（10 MW），目前正计划在中国建设第二个电解制氢工厂（20 MW），同时已提出在荷兰再建一个制氢项目（200 MW）。该项

6、目将生产足够的绿氢，以期到2030年满足大约2,300辆氢燃料电池卡车每天的燃料需求。壳牌与卡车制造商、车队公司和政府一起，协调高车流量货运通道上的加氢基础设施投资。我们已经批准了将现有的轻卡加氢站网络（包含50个加氢站）扩大一倍的计划，并已开始建设用于满足中型和重型卡车特有的大容量加氢需求的加氢基础设施。在与丰田和Kenworth公司合作的重型氢燃料电池卡车试点项目中，壳牌在洛杉矶港和美国加州的一个大型仓储区之间建设三座新的大容量加氢站。壳牌与戴姆勒、依维柯、OMV和沃尔沃一同参与H2Accelerate合作项目，旨在未来十年在全欧洲大规模地推广氢燃料卡车基础设施。2.增加充电基础设施，服务